[實用新型]一種應(yīng)用于金屬件的下料檢測設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521051715.6
• 申請日: 2015-12-16
• 公開（公告）號: CN205294147U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 屠傳偉
• 申請（專利權(quán)）人: 嵊州市銀海機械有限公司
• 主分類號: B65G47/22
• 分類號: B65G47/22;G01N21/89
• 代理公司: 杭州華鼎知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33217
• 代理人: 施少鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種應(yīng)用于金屬件的下料檢測設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著制造業(yè)的快速發(fā)展，生產(chǎn)線向高速度、高質(zhì)量、自動化和柔性化發(fā)展， 手工操作、人工送料等傳統(tǒng)方式已無法滿足需要。目前公知的金屬件利用機床 進(jìn)行加工，在加工完成后通常要進(jìn)行，進(jìn)行檢測，排除不合格產(chǎn)品，整個流程 用人多、勞動強度大、設(shè)備多、設(shè)備安全系數(shù)不高、電耗大、噪音大、占地廣， 而且最主要的是手工操作后，產(chǎn)品合格率低，生產(chǎn)效率也低，成本大大提高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種應(yīng)用于金屬件的下料檢測設(shè)備，該設(shè)備結(jié) 構(gòu)簡單、科學(xué)便利、針對性強、自動化程度高，很好地解決了金屬件加工完成 后的下料檢測問題。輸送帶安裝于下料平臺的中間，通過連接下料輸送裝置帶 動待檢金屬件運動，當(dāng)待檢金屬件運動到檢測裝置的下方時，通過擋料裝置擋 住待檢金屬件，由檢測裝置完成檢測工作，待檢測工作完成后，釋放待檢金屬 件，由輸送帶將檢測完成的金屬件帶出機體外。該過程均為自動化過程，全程 不需要工人手工操作，不但大大地降低了工作人員的勞動量，而且提高了輸出 的產(chǎn)品合格率高，工作效率顯著上升，成本也大大降低。

為了解決上述技術(shù)問題，采用如下技術(shù)方案：

一種應(yīng)用于金屬件的下料檢測設(shè)備，包括機架和下料平臺，下料平臺位于 機架上，下料平臺之間設(shè)有輸送帶，輸送帶上設(shè)有載具，載具上設(shè)有待檢金屬 件，輸送帶連接有下料輸送裝置，下料平臺的內(nèi)側(cè)設(shè)有檢測裝置，檢測裝置包 括檢測底板、檢測立架、攝像組件和升降檢測機構(gòu)，檢測底板安裝于下料平臺 上，檢測底板上設(shè)有檢測立架，檢測立架安裝有升降檢測機構(gòu)，升降檢測機構(gòu) 連接攝像組件，下料平臺的外側(cè)設(shè)有擋料裝置，擋料裝置包括擋料機構(gòu)、擋料 傳動機構(gòu)和擋料定位機構(gòu)，擋料機構(gòu)安裝于下料平臺的外側(cè)，擋料傳動機構(gòu)連 接擋料機構(gòu)，擋料傳動機構(gòu)位于擋料機構(gòu)的下方，擋料定位機構(gòu)安裝于下料平 臺的下端。輸送帶安裝于下料平臺的中間，通過連接下料輸送裝置帶動待檢金 屬件運動，當(dāng)待檢金屬件運動到檢測裝置的下方時，通過擋料裝置擋住待檢金 屬件，由檢測裝置完成檢測工作，待檢測工作完成后，釋放待檢金屬件，由輸 送帶將檢測完成的金屬件帶出機體外。該過程均為自動化過程，全程不需要工 人手工操作，不但大大地降低了工作人員的勞動量，而且提高了輸出的產(chǎn)品合 格率高，工作效率顯著上升，成本也大大降低。

進(jìn)一步，擋料機構(gòu)包括擋料軸、擋料齒輪、擋料板和擋料軸安裝座，擋料 軸包括第一擋料軸和第二擋料軸、擋料齒輪包括第一擋料齒輪和第二擋料齒輪， 擋料板包括第一擋料板和第二擋料板，擋料軸安裝座安裝于下料平臺的下側(cè)， 擋料軸安裝座上設(shè)有第一擋料軸和第二擋料軸，第一擋料軸位于擋料軸安裝座 的左側(cè)，第二擋料軸位于擋料軸安裝座的右側(cè)，第一擋料軸上設(shè)有第一擋料齒 輪，第二擋料軸上設(shè)有第二擋料齒輪，第一擋料齒輪和第二擋料齒輪相嚙合， 第一擋料軸的上端設(shè)有第一擋料板，第二擋料軸的上端設(shè)有第二擋料板，第一 擋料板和第二擋料板上均設(shè)有緩沖墊片，第一擋料軸的下端連接有擋料傳動機 構(gòu)。擋料機構(gòu)由擋料傳動機構(gòu)驅(qū)動，通過第一擋料齒輪和第二擋料齒輪的嚙合 傳動作用，由第一擋料軸和第二擋料軸帶動第一擋料板和第二擋料板轉(zhuǎn)動，擋 住經(jīng)過檢測裝置的待檢金屬件，由檢測裝置對待檢金屬件進(jìn)行檢測工作，待檢 測完成后，第一擋料板和第二擋料板重新回轉(zhuǎn)一定的角度，使待檢金屬件順利 輸出機體之外。這樣的擋料機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、易于實現(xiàn)、自動化程度高，不需要 人工進(jìn)行復(fù)雜繁瑣的操作。除此之外，不但大大地提高了輸出的產(chǎn)品合格率高， 而且工作效率顯著上升。

進(jìn)一步，擋料傳動機構(gòu)包括氣缸安裝架、擋料氣缸、氣缸活塞桿、擋料傳 動板、擋料連接軸和擋料推桿，氣缸安裝架安裝于下料平臺的下側(cè)，氣缸安裝 架連接有氣缸固定桿，氣缸固定桿連接擋料氣缸，擋料氣缸連接氣缸活塞桿， 氣缸活塞桿另一端連接擋料推桿，擋料推桿的上端連接擋料連接軸，擋料連接 軸的另一端連接擋料傳動板，擋料傳動板連接第一擋料軸，擋料傳動板連接擋 料定位機構(gòu)。擋料傳動機構(gòu)由擋料氣缸驅(qū)動，帶動氣缸活塞桿作伸縮直線運動， 帶動擋料傳動板進(jìn)行直線往復(fù)運動。在擋料傳動板的連接作用下，帶動擋料機 構(gòu)運動，順利實現(xiàn)擋料工作。

進(jìn)一步，擋料氣缸包括擋料缸體、前端缸蓋和后端缸蓋，擋料缸體的左端 連接前端缸蓋，擋料缸體的右端連接后端缸蓋，前端缸蓋連接氣缸活塞桿，后 端缸蓋上設(shè)有連接扣環(huán)，連接扣環(huán)連接氣缸固定桿。