[實用新型]高鐵邊坡安全防護處理裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521051649.2
• 申請日: 2015-12-16
• 公開（公告）號: CN205276279U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設計）人: 楊長衛(wèi);張建經(jīng);曲宏略;童友忠;連靜;劉飛成
• 申請（專利權）人: 楊長衛(wèi)
• 主分類號: E02D15/02
• 分類號: E02D15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于高鐵施工技術領域，具體涉及一種高鐵邊坡安全防護處理裝置。

背景技術

目前，高鐵沿線的土質邊坡在降雨和高速火車產生的振動的雙重作用之下，其極易發(fā)生淺層滑坡現(xiàn)象。為了保證高鐵的正常運行，需要對邊坡進行安全防護處理。對邊坡進行噴混凝土，用以防護開挖邊坡坡面的巖石風化剝落、碎落以及少量落石掉塊等現(xiàn)象，保證邊坡的穩(wěn)固。在噴射混凝土的過程中，混凝土會從邊坡上濺起，對設備和工作人員造成影響。因此，需要采取有效的保護措施，對設備和工作人員進行保護。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高鐵邊坡安全防護處理裝置，以便更好地針對高鐵邊坡進行安全防護施工，改善了高鐵邊坡安全防護施工效果。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案如下。

一種高鐵邊坡安全防護處理裝置，包括底座，底座上部左右兩側分別設置有第一液壓器和第二液壓器，第一液壓器和第二液壓器上部分別連接有第一液壓伸縮柱和第二液壓伸縮柱，第一液壓伸縮柱上部設置有第一鉸鏈柱，第二液壓伸縮柱右側設置有第二鉸鏈柱，第二鉸鏈柱右側鉸鏈連接有擋板，擋板上部設置有第三鉸鏈柱，第一鉸鏈柱和第三鉸鏈柱上鉸鏈連接有第一支撐板，第一液壓伸縮柱右側上部固定連接有第二支撐板，第二支撐板右側與第二液壓伸縮柱左側上部相連接，第二支撐板上部設置有第三液壓器，第三液壓器右側連接有第三液壓伸縮柱，第三液壓伸縮柱右側設置有第四鉸鏈柱，第四鉸鏈柱右側鉸鏈連接有滑塊，擋板左側設置有滑道，滑塊設置在滑道內部；第一液壓伸縮柱和第二液壓伸縮柱下部之間固定連接有第三支撐板，第三支撐板上部設置有混凝土泵，混凝土泵右側連接有抽料軟管，混凝土泵左側連接有上料管，上料管上部連接有供料軟管，供料軟管右側連接有供料管，供料管右側連接有出料管。

進一步地，第一液壓伸縮柱左側上部固定連接有固定桿，固定桿左側與上料管右側相連接。

進一步地，第一支撐板上部固定連接有多個供料管支架，供料管穿過供料管支架設置。

進一步地，第二液壓器右側設置有防護罩。

進一步地，底座下部左右兩側均設置有移動輪。

該裝置中，利用移動輪移動底座，將裝置移動到指定的地點。利用第一液壓器和第二液壓器控制第一液壓伸縮柱和第二液壓伸縮柱伸縮，調節(jié)第一支撐板的高度，從而調節(jié)出料管的高度。利用第三液壓器控制第三液壓伸縮柱伸縮，第三液壓伸縮柱帶動滑塊在滑道內移動，從而帶動擋板轉動，調節(jié)第一支撐板的角度，使出料管對準指定的位置。在調節(jié)出料管位置的同時，擋板的位置也同時被調整，使擋板能處于合適的位置。將抽料軟管與外部混凝土供給裝置相連接，啟動混凝土泵，將混凝土抽入抽料軟管。經(jīng)過混凝土泵增壓處理后，混凝土從上料管進入供料軟管，再從供料管進入出料管。混凝土從出料管噴出，落在高鐵邊坡上，對邊坡進行加固。利用擋板阻擋濺起的混凝土，對設備和施工人員進行保護。利用防護罩對第二液壓器進行防護，避免混凝土落在第二液壓器上而影響第二液壓器的正常運行。

該實用新型的有益效果在于：該實用新型裝置能有效地針對高鐵邊坡進行安全防護施工，方便調節(jié)安全施工角度，且方便供給混凝土，使用方便。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例中所使用裝置結構示意圖。

圖中標記說明：1、底座；2、第三支撐板；3、防護罩；4、第二液壓器；5、第二液壓伸縮柱；6、第二鉸鏈柱；7、混凝土泵；8、第一液壓器；9、擋板；10、滑塊；11、供料軟管；12、抽料軟管；13、滑道；14、第一支撐板；15、第一液壓伸縮柱；16、供料管；17、供料管支架；18、第二支撐板；19、第一鉸鏈柱；20、固定桿；21、上料管；22、第三液壓伸縮柱；23、出料管；24、第三鉸鏈柱；25、第三液壓器；26、移動輪；27、第四鉸鏈柱。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行描述，以便更好的理解本實用新型。