[實用新型]起吊座裝置及安裝有該裝置的鐵路車輛

有效

• 申請號: 201521050429.8
• 申請日: 2015-12-16
• 公開（公告）號: CN205381864U
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 倪繼偉;戴安國;張忠;陳時虎;李立
• 申請（專利權）人: 南車二七車輛有限公司
• 主分類號: B66C1/22
• 分類號: B66C1/22
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧;何家鵬

技術領域

本實用新型涉及一種起吊座裝置及安裝有該裝置的鐵路車輛，屬于鐵路運輸領域。

背景技術

起吊座裝置主要用在鐵路車輛吊裝作業中，起到承載車輛抗拉強度和保障車輛搬運安全的作用。隨著鐵路車輛的發展，鐵路車輛承載能力越來越大，現有的起吊座結構由于強度不能滿足使用需求，因此在作業時很容易出現安全問題。

發明內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種結構簡單且抗拉強度高的起吊座裝置及安裝有該裝置的鐵路車輛。

為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：一種起吊座裝置，其特征在于：它包括一底板，在所述底板上設置一垂直于所述底板的吊耳，在所述吊耳的兩側分別設置一與所述底板緊固連接且呈折板狀的擋板。

在每一所述擋板與所述底板之間均緊固連接一筋板。

所述吊耳為一長板狀結構，所述吊耳一端呈矩形設置且與所述底板緊固連接，所述吊耳另一端呈圓弧設置，在所述圓弧設置一端開設有通孔。

一種鐵路車輛，其特征在于：它包括安裝在所述鐵路車輛的兩側梁上的多個所述起吊座裝置。

本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優點：1、本實用新型由于在底板上設置一垂直于底板的吊耳，在吊耳的兩側分別設置一與底板緊固連接的擋板，因此本裝置在使用時能夠提供足夠的抗拉強度，并確保車輛搬運過程中的安全。2、本實用新型的吊耳由于一端呈矩形設置且與底板緊固連接，另一端呈圓弧設置，因此在工作時圓弧設置一端能夠降低作業時產生的應力集中。3、本實用新型由于在每一擋板與底板之間均緊固連接一加厚的筋板，因此有效提高了本裝置的承載強度并延長了使用壽命。4、本實用新型裝置安裝方便、結構簡單且抗拉強度高，能夠滿足鐵路車輛的搬運作業。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的安裝示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實例對本實用新型進行詳細的描述。

如圖1、圖2所示，本實用新型裝置100安裝在底架組成200的兩側梁201上，它包括一底板101，在底板101上設置一垂直于底板101的吊耳102，在吊耳102的兩側分別設置一與底板101緊固連接且呈折板狀的擋板103。

上述實施例中，在每一擋板103與底板101之間均緊固連接一加厚的筋板104，筋板104用于提高承載強度，延長使用壽命。

上述實施例中，吊耳102為一長板狀結構，其一端呈矩形設置且與底板101緊固連接，另一端呈圓弧設置，在圓弧設置一端開設有便于繩索穿過的通孔105，圓弧設置用于降低作業時產生的應力集中。

本實用新型在安裝時，首先將多個本實用新型裝置分別安裝在底架組成200的兩側梁201上，并將每一裝置的底板101、擋板103和筋板104與側梁201焊接。在進行吊運工作時，將繩索穿過吊耳102的通孔105，并與吊裝裝置固定，然后向上牽引鐵路車輛完成搬運作業。

上述各實例僅用于說明本實用新型，其中各部件的結構、連接方式和制作工藝等都是可以有所變化的，凡是在本實用新型技術方案的基礎上進行的等同變換和改進，均不應排除在本實用新型的保護范圍之外。