[實用新型]一種自動離合器執行機構

有效

• 申請號: 201521047597.1
• 申請日: 2015-12-15
• 公開（公告）號: CN205226142U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 李子軒;曹正策;張子起;湯治恒
• 申請（專利權）人: 武漢理工通宇新源動力有限公司
• 主分類號: F16D25/06
• 分類號: F16D25/06
• 代理公司: 北京律譜知識產權代理事務所(普通合伙) 11457
• 代理人: 黃云鐸

技術領域

本實用新型涉及一種離合器執行機構，特別是一種自動離合器執行機構，屬于車 輛離合器領域。

背景技術

電動汽車的研究是從單獨依靠蓄電池供電的純電動汽車開始的，純電動汽車或零 排放新燃料汽車無疑是我們的最終目標，但目前純電動汽車初始成本高，行駛里程較 短。由于高效能蓄電池、燃料電池及其系統的發展相對滯后，混合動力汽車正是在純 電動汽車開發過程中為有利于市場化而產生的一種新的車型。它將現有內燃機與一定 容量的儲能器件(主要是高性能電池或超級電容器)通過先進控制系統相組合，可以大 幅度降低油耗，減少污染物排放。

對于混合動力系統的開發，自動離合器是必不可少的部件，否則無法配合自動變 速器完成起步、換檔等必要工況。目前的自動離合器執行機構位置傳感器置于氣缸中， 和活塞桿同軸，這樣就限制了活塞的行程，同時活塞受側向力后的偏擺可能會引起位 置傳感器讀數失真。

發明內容

本實用新型的目的是要提供一種用于混動動力系統的自動離合器執行機構，使其 具有控制精度高、輸出推力變化范圍廣、適用范圍廣(適用于中到大型客車或貨車的 混合動力系統)。

具體而言本實用新型采用如下技術方案：

一種自動離合器執行機構包括：氣缸和設置在所述氣缸中的活塞，所述活塞上固 定連接有磁環座，磁環座上配置有磁環；所述氣缸的一端設置有閥座，在所述閥座和 所述氣缸中形成有進氣氣路和排氣氣路，在所述進氣氣路上和排氣氣路上分別配置有 高頻電磁閥；還包括配置在所述氣缸外側的電磁式位置傳感器，其能夠感應所述磁環 的位置。

特別地，所述進氣氣路的進氣口安裝有進氣單向閥，所述排氣氣路上安裝有取氣 閥，所述高頻電磁閥包括安裝于所述閥座上的兩個進氣高頻電磁閥和兩個高頻排氣電 磁閥，其中兩個進氣高頻電磁閥并聯安裝于進氣氣路中，兩個高頻排氣電磁閥并聯安 裝于排氣氣路同時和取氣閥串聯。

進一步地，還包括插座，其安裝于所述閥座的側面，所述高頻電磁閥的出線聯接 于插座上。

進一步地，所述閥座和氣缸通過螺栓、O型密封圈安裝在一起。

特別地，所述磁環座通過螺栓安裝在所述活塞上，同時導向桿安裝在所述磁環座 與活塞之間的凹槽中，所述導向桿的一端通過防轉銷固定于所述活塞，另一端通過無 油軸承支承在所述閥座上，并通過安裝在所述閥座上的防轉銷防止所述導向桿轉動。

進一步地，還包括安裝于所述活塞和所述氣缸之間的彈簧；所述活塞上配置有Y 型密封圈和導向環，所述活塞、氣缸、O型密封圈、Y型密封圈形成密封腔，該密封 腔通過所述進氣氣路和排氣氣路能夠分別聯接到儲氣罐和大氣。

進一步地，所述活塞通過導向環支撐與氣缸內壁和前端蓋上。

進一步地，排氣氣路通過高頻電磁排氣閥后返回到由氣缸、活塞和前端蓋形成的 非密封腔室，并通過前端蓋上的排氣孔和大氣相連。

本實用新型的有益效果：

1.采用了電磁式位置傳感器外置于氣缸的布置方式，使得在不增加外形尺寸的前 提下能有更長的活塞行程，從而能輸出更大的分離扭矩，適用范圍廣，同時氣缸結構 更加簡單可靠，傳感器位置反饋精準。

2.使用了活塞防轉結構，使得配合電磁式位置傳感器的磁環始終在傳感器的測量 范圍內。

3.能實現高精度的離合器分合控制，自動完成起步、換擋等功能。

4.執行機構結構緊湊便于安裝布置。

附圖說明

當結合附圖考慮時，參考下面的描述能夠很好的理解本實用新型的結構、原理、 工作特點和優點，但此處說明的附圖用來對本實用新型的進一步解釋，所附示意圖只 是為了更好的對本實用新型進行說明，并不對本實用新型構成不當限定，其中：

圖1為本實用新型實例自動離合器機構結構示意圖；

圖2為本實用新型實例自動離合器機構的部分結構示意圖；

圖3為本實用新型實例的氣缸端部結構示意圖；

圖4為本實用新型實例的活塞的結構示意圖；

在附圖中，各數字表示意義如下：