[實用新型]一種高速鐵路聲屏障用非金屬復合吸隔聲板

有效

• 申請號: 201521046977.3
• 申請日: 2015-12-16
• 公開（公告）號: CN205369069U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 駱敏;黨吉奎;劉敏;陳小旭;楊樂明;魏波
• 申請（專利權）人: 四川云路科技有限公司
• 主分類號: E01F8/00
• 分類號: E01F8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型公開了一種聲屏障用非金屬復合吸隔聲板，具體涉及一種高速鐵路聲屏障用混凝土非金屬復合吸隔聲板。

背景技術

目前，高速鐵路噪音處理多采用安裝聲屏障的方式，其中又以非金屬聲屏障使用最為廣泛，非金屬聲屏障由立柱和非金屬復合吸隔聲板組成，隨著高速鐵路的不斷發展，對聲屏障的要求也越來越高，現有非金屬復合吸隔聲板在強度、剛度、吸隔聲效果上已難以滿足使用要求。

實用新型內容

針對現有非金屬復合吸隔聲板存在的不足與缺陷，本實用新型提出了一種強度高、剛性好、吸隔聲效果優秀的非金屬復合吸隔聲板。

為了實現上述目的，本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

一種高速鐵路聲屏障用非金屬復合吸隔聲板，為方體型，包括面板，背板，填充材料和高強混凝土層，所述面板和背板之間通過高強混凝土層形成空腔，所述面板由面板鋼筋網組成，所述背板由背板鋼筋網組成，所述吸隔聲板的短邊部位分別對稱設有凸臺和凹槽；所述面板上設有至少一個條形孔，所述條形孔邊緣為圓弧過渡。

進一步的，所述面板鋼筋網和背板鋼筋網均由帶肋鋼筋焊接成型。

進一步的，所述背板鋼筋網的帶肋鋼筋直徑大于面板鋼筋網的帶肋鋼筋直徑。

進一步的，所述填充材料填充在面板和背板組成的空腔內。

進一步的，所述條形孔具有斜度。

進一步的，所述填充材料為吸隔聲材料。

本實用新型高速鐵路聲屏障用非金屬復合吸隔聲板，與現有技術相比具有以下優點：采用高強混泥土和鋼筋網，強度高，且面板上條形孔邊緣的過渡圓弧增強了局部強度，剛性好，不易變形，吸隔聲效果優秀，密封性好，能夠有效防止雨水進入和漏聲。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型中高速鐵路聲屏障用非金屬復合吸隔聲板的正面示意圖；

圖2是本實用新型高速鐵路聲屏障用非金屬復合吸隔聲板截面結構示意圖；

圖3是面板上面板鋼筋網的結構示意圖；

圖4是背板上背板鋼筋網的結構示意圖

圖5是圖2中A部分的放大示意圖。

1-面板，2-背板，3-填充材料，4-高強混凝土層，5-凸臺，6-凹槽，7-條形孔，8-面板鋼筋網，9-背板鋼筋網。

具體實施方式

下面結合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。

一種高速鐵路聲屏障用非金屬復合吸隔聲板，如圖1,圖2，圖3，圖4和圖5所示，為方體型，包括面板1，背板2，填充材料3和高強混凝土層4，面板1和背板2之間通過高強混凝土層4形成空腔，面板1由面板鋼筋網8焊接成型，背板2由背板鋼筋網9焊接成型，背板鋼筋網9的帶肋鋼筋直徑大于面板鋼筋網8的帶肋鋼筋直徑，吸隔聲板的短邊部位分別對稱設有凸臺5和凹槽6，提高聲屏障安裝時吸隔聲板相互之間的密閉性，加強吸隔聲效果，防止漏聲；面板1上設有帶一定斜度的條形孔7，條形孔7邊緣為圓弧過渡，能夠有效防止雨水進入吸隔聲板內部，消除條形孔邊緣的應力集中，提高吸隔聲板整體強度、降低雨水對吸隔聲板的影響。

本實用新型整體采用高強混凝土澆筑而成，整體強度得到保證，面板條形孔邊緣為圓弧過渡，消除了局部應力集中，提高了局部強度；面板1開有一定數量的條形孔7，使噪音能夠輕松的進入吸隔聲材料內，條形孔7具有一定斜度，能夠有效的阻止雨水進入吸隔聲材料內部，降低了雨水對吸隔聲材料的影響，能夠讓吸隔聲材料保持良好的吸隔聲效果，該吸隔聲板上設計有凸臺和凹槽，保證了聲屏障安裝時吸隔聲板相互之間的密閉性，防止漏聲，使噪音只能通過條形孔7進入吸隔聲材料中，充分發揮吸隔聲材料的作用。

以上對本實用新型實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型實施例，在具體實施方式以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。