[實用新型]寬體礦用自卸汽車大流量轉向油泵主動齒輪驅動連接結構

有效

• 申請號: 201521044334.5
• 申請日: 2015-12-15
• 公開（公告）號: CN205207334U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 程興亮;潘孝文
• 申請（專利權）人: 北奔重型汽車重慶有限公司
• 主分類號: F16B3/00
• 分類號: F16B3/00;B62D5/18
• 代理公司: 重慶中流知識產權代理事務所(普通合伙) 50214
• 代理人: 胡長生

技術領域

本實用新型涉及到重型汽車轉向油泵主動齒輪驅動連接技術，特別涉及到一種寬體礦用自卸汽車大流量轉向油泵主動齒輪驅動連接結構。

背景技術

寬體礦用自卸汽車常用于礦山開挖、煤礦開采和大型水利工地等應用場合，由于載重比較大且幾乎沒有路，全靠車輛碾壓出道路運行，要求整車機動性要好。因此，使得整車軸距較短，整車重量在90t左右，導致前橋載荷達到20t左右。根據轉向系統的匹配計算需要轉向油泵的流量在發動機轉速700轉左右時達到33L/min。現有技術轉向油泵主動齒輪驅動連接結構采用扁口插頭式連接結構，即在轉向油泵主動齒輪延伸連接軸的端頭設置一個長方扁口，驅動軸端頭設置一個長方形插頭，安裝時將長方形插頭插入扁口中，以此傳遞動力，即所謂扁口式傳動結構。由于轉向油泵的工作負荷較大，加上扁口式傳動結構的受力面積比較小，受力狀況較差，在扁口或者插頭的根部容易出現應力集中，使得傳動軸長方形插頭出現裂紋，嚴重的還會斷裂。顯然，現有技術轉向油泵主動齒輪驅動連接結構存在著受力狀況較差，容易出現應力集中，傳動軸長方形插頭出現裂紋，嚴重的還會斷裂等問題。

發明內容

為解決現有技術轉向油泵主動齒輪驅動連接結構存在的受力狀況較差，容易出現應力集中，傳動軸長方形插頭出現裂紋，嚴重的還會斷裂等問題，本實用新型提出一種寬體礦用自卸汽車大流量轉向油泵主動齒輪驅動連接結構。

本實用新型寬體礦用自卸汽車大流量轉向油泵主動齒輪驅動連接結構，采用花鍵實現轉向油泵主動齒輪與轉向油泵驅動軸之間連接和動力傳遞，即在轉向油泵主動齒輪延伸連接軸的一端設置外花鍵，在轉向油泵傳動軸連接端轂孔上設置內花鍵；并且，所述外花鍵和所述內花鍵相匹配。

本實用新型寬體礦用自卸汽車大流量轉向油泵主動齒輪驅動連接結構的有益技術效果是有效改善的轉向油泵主動齒輪驅動連接結構的受力狀況，有效避免了應力集中，消除了驅動軸或轉向油泵主動齒輪延伸連接軸出現裂紋或者斷裂的隱患。

附圖說明

附圖1為現有技術轉向油泵傳動軸的正視示意圖；

附圖2為現有技術轉向油泵傳動軸的左視示意圖

附圖3為現有技術轉向油泵主動齒輪的正視示意圖；

附圖4為現有技術轉向油泵主動齒輪的左視示意圖；

附圖5為本實用新型轉向油泵傳動軸的正視示意圖；

附圖6為本實用新型轉向油泵傳動軸的左視示意圖；

附圖7為本實用新型轉向油泵的主動齒輪正視示意圖；

附圖8為本實用新型轉向油泵的主動齒輪左視示意圖。

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型寬體礦用自卸汽車大流量轉向油泵主動齒輪驅動連接結構作進一步的說明。

具體實施方式

附圖1為現有技術轉向油泵傳動軸的正視示意圖，附圖2為現有技術轉向油泵傳動軸的左視示意圖，附圖3現有技術轉向油泵主動齒輪的正視示意圖，附圖4為現有技術轉向油泵主動齒輪的左視示意圖，圖中，1為轉向油泵傳動軸，11為扁口，2為油泵主動齒輪，21為油泵主動齒輪扁口插頭。由圖可知，現有技術轉向油泵主動齒輪驅動連接結構采用扁口插頭式連接結構，即在轉向油泵主動齒輪延伸連接軸的端頭設置一個長方扁口，驅動軸端頭設置一個長方形插頭，安裝時將長方形插頭插入扁口中，以此傳遞動力，即所謂扁口式傳動結構。由于轉向油泵的工作負荷較大，加上扁口式傳動結構的受力面積比較小，受力狀況較差，在扁口或者插頭的根部容易出現應力集中，使得傳動軸長方形插頭出現裂紋，嚴重的還會斷裂。顯然，現有技術轉向油泵主動齒輪驅動連接結構存在著受力狀況較差，容易出現應力集中，傳動軸長方形插頭出現裂紋，嚴重的還會斷裂等問題。