[實用新型]一種伸縮汽車踏板有效
| 申請號: | 201521043756.0 | 申請日: | 2015-12-15 |
| 公開(公告)號: | CN205311486U | 公開(公告)日: | 2016-06-15 |
| 發明(設計)人: | 李德云;林峰 | 申請(專利權)人: | 江蘇先昌電能部件有限公司 |
| 主分類號: | B60R3/02 | 分類號: | B60R3/02 |
| 代理公司: | 常州市維益專利事務所 32211 | 代理人: | 肖興江 |
| 地址: | 213000 江蘇省*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 伸縮 汽車 踏板 | ||
技術領域
本實用新型涉及汽車部件技術領域,特別涉及一種伸縮汽車踏板。
背景技術
現在汽車種類多樣,有的汽車底盤太高,則在汽車的車門處設置有汽車踏 板,方便乘車者上下車,但現有汽車踏板結構單一,難于滿足人們的要求,而 且現有的踏板是跟車身焊接在一起,還是焊接在車身后面,不僅突出在車身外, 增加了不必要的車身長度,也像拖著一個尾巴,不美觀。
發明內容
針對上述問題,本實用新型的目的是提供一種結構簡單,外形美觀的可伸 縮的汽車踏板。
實現本實用新型的技術方案如下:
一種汽車伸縮踏板,包括踏板本體和安裝部,所述踏板本體與安裝部通過 連接件連接,該連接件包括設置在安裝部兩側的第一連桿、第二連桿和彈簧, 第一連桿的一端與安裝部鉸接,另一端與踏板本體的一端鉸接,第二連桿的一 端與安裝部鉸接,另一端與踏板本體的中部鉸接,所述第二連桿設置在第一連 桿的前方,彈簧的一端與安裝部固定連接,另一端與第一連桿的中部固定連接。
采用了上述的方案,當不使用踏板時,通過將踏板本體向上旋轉,第一連 桿和第二連桿與踏板本體的鉸接處就會轉動,同時第一連桿和第二連桿與安裝 部的鉸接處也會轉動,這樣第一連桿和第二連桿在踏板本體轉動的同時配合調 整到合適的位置,再次過程張工彈簧一直被拉伸,直至踏板收縮起來,彈簧就 處于張緊狀態,這樣有效地保證了踏板收縮后的穩定性,而且踏板伸進去時隱 藏在車身底下,看不到踏步,不影響車身的外觀;當使用時,只需將踏板向下 扳動,在彈簧的作用下會迅速張開至合適的位置,方便乘客上下車,結構簡單, 外形美觀。
所述踏板本體包括連接第一連桿的平直段和與平直段連接的折彎段,平直 段與折彎段之間的夾角為鈍角。
所述踏板本體表面均布有多個間隔排列的條形凸起,相鄰兩個凸起之間的 踏板本體的表面上設有熒光層,優點是美觀,醒目,夜里能夠明確知道踏板的 位置,防止乘客踩空。
所述條形凸起為防滑橡膠。
附圖說明
圖1為本實用新型結構示意圖;
圖2為踏板本體上條形凸起和熒光層的結構示意圖;
具體實施方式
下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明。
如圖1和圖2,一種汽車伸縮踏板,包括踏板本體1和安裝部2,所述踏板 本體1與安裝部2通過連接件連接,該連接件包括設置在安裝部2兩側的第一 連桿3、第二連桿4和彈簧5,第一連桿3的一端與安裝部2鉸接,另一端與踏 板本體1的一端鉸接,第二連桿4的一端與安裝部2鉸接,另一端與踏板本體1 的中部鉸接,所述第二連桿4設置在第一連桿3的前方,彈簧5的一端與安裝 部2固定連接,另一端與第一連桿3的中部固定連接。
踏板本體1包括連接第一連桿3的平直段6和與平直段6連接的折彎段7, 平直段與折彎段之間的夾角為鈍角。
踏板本體1表面均布有多個間隔排列的條形凸起8,條形凸起8為防滑橡膠, 相鄰兩個凸起8之間的踏板本體的表面上設有熒光層9,熒光層為熒光貼紙或熒 光粉,優點是美觀,醒目,夜里能夠明確知道踏板的位置,防止乘客踩空。
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