[實用新型]一種轉子式機油泵

有效

• 申請號: 201521043314.6
• 申請日: 2015-12-15
• 公開（公告）號: CN205191175U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 顏敏生;陽小林;晏建中
• 申請（專利權）人: 湖南湘衡泵業有限責任公司
• 主分類號: F16N13/20
• 分類號: F16N13/20;F16N23/00;F01M1/02
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所 43205
• 代理人: 龍騰

技術領域

本實用新型涉及發動機潤滑裝置技術領域，特別涉及一種轉子式機油泵。

背景技術

機油泵是發動機潤滑系統中最重要的部件，其功能是為潤滑系統提供足夠壓力和 流量的機油，機油泵提供的油壓必須保證在一定的范圍，以保證每一個摩擦件都能得到充 分的潤滑而且不損壞相關的承壓件。機油泵的工作情況對整個發動機潤滑系統的工況具有 決定性的作用，如果把潤滑系統比作人體的血液循環系統，那么機油泵就是潤滑系統的心 臟，各個油道支路就是血管，機油泵在發動機的運轉過程中源源不斷地為各零部件供血，從 而保障發動機正常運行。

常見的機油泵主要有齒輪式機油泵和轉子式機油泵，轉子式機油泵由殼體、內轉 子、外轉子和泵蓋等組成。內轉子固定在轉子軸上，由曲軸齒輪直接或間接驅動，內轉子與 外轉子偏心設置，內轉子帶動外轉子一起沿同一方向轉動。內、外轉子的每一個齒的齒形齒 廓線上總能相互保持點接觸狀態；這樣，內、外轉子間便形成若干個工作腔。當某一個工作 腔從吸油腔轉過時，容積增大，產生真空，機油從進油孔被吸入工作腔；隨著內、外轉子的繼 續轉動，該工作腔轉到壓油腔相通的位置時，容積變小，油壓升高，機油經壓油腔從出油孔 壓入潤滑油道中。

目前發動機的機油泵限壓閥在泄壓時，機油從限壓閥的回油孔高速噴射至曲軸箱 內，曲軸箱內含有大量的氣體，機油與氣體產生碰撞、摩擦后在機油中形成大量的氣泡，由 于氣泡具有可壓縮性，因此會影響主油道機油壓力的波動。此外，現有的機油泵的泵蓋單純 依靠螺栓壓緊在殼體上，為便于裝配，螺栓與螺孔之間需要留有一定的配合間隙，若配合間 隙較大將使得轉子軸與泵蓋上的轉子軸孔同軸度誤差較大，如此一來，容易造成內、外轉子 及轉子軸孔磨損加大機油泵使用壽命縮短的情況，為避免該情況的發生，業內通常采用以 下方法：1、提高螺栓及螺孔的加工精度，縮小配合間隙。2、采用工裝夾具輔助定位裝配。縮 小螺栓與螺孔的配合間隙將導致螺栓擰入螺孔較為困難，導致裝配效率降低；采用工裝輔 助裝配需要先將殼體固定于工裝上定位，然后再定位泵蓋，泵蓋與殼體裝配完成后還需要 將機油泵從工裝上拆卸下來，此做法同樣會使得裝配效率降低。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠有效減少機油中氣泡含量且裝配 方便的轉子式機油泵。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種轉子式機油泵，包括 殼體、內轉子、外轉子、轉子軸、泵蓋及螺釘，所述泵蓋通過螺釘與殼體連接，所述殼體內設 有轉子腔，所述內轉子及外轉子設于轉子腔中，所述外轉子套設于內轉子外部且相對于內 轉子偏心設置，所述內轉子固定連接于轉子軸，所述泵蓋及殼體上分別設有第一轉子軸孔 及第二轉子軸孔，所述轉子軸的一端穿設于第一轉子軸孔中、另一端穿設于第二轉子軸孔 中，所述內轉子及外轉子之間形成吸油腔和壓油腔，所述泵蓋上開設有連通吸油腔的進油 口、連通壓油腔的出油口，所述轉子腔的底部設有第一儲油槽、第二儲油槽及泄壓通道，所 述第一儲油槽與吸油腔相通，所述第二儲油槽與壓油腔相通，所述第一儲油槽與第二儲油 槽相互獨立且在其之間形成第一隔堤，所述第二轉子軸孔開設于第一隔堤上，所述泄壓通 道貫穿第一隔堤將第二儲油槽與第一儲油槽連通，所述泄壓通道內設有限壓閥，所述泵蓋 與殼體通過定位結構相互定位，所述定位結構包括多個空心定位套、定位套安裝孔及定位 孔，所述空心定位套的底端緊配在定位套安裝孔中，所述空心定位套的頂端插入定位孔中 實現泵蓋與殼體定位，所述螺釘沿空心定位套的軸向從其內腔中穿出將泵蓋固定連接于殼 體。

進一步，所述泵蓋的內側壁設有第三儲油槽和第四儲油槽，所述第三儲油槽與吸 油腔相通，所述第四儲油槽與壓油腔相通，所述第三儲油槽與第四儲油槽相互獨立且在其 之間形成第二隔堤，所述第一轉子軸孔開設于第二隔堤上。

其中，所述內轉子及外轉子上環形陣列設置有多個通孔，所述通孔的軸線與內轉 子及外轉子的軸線平行，所述內轉子上的通孔數量與內轉子的凸齒數相等，所述外轉子上 的通孔數量與外轉子的凹齒數相等。

優選的，所述殼體內還設有用于對外轉子的外周面進行潤滑的外轉子潤滑腔，所 述外轉子潤滑腔設于外轉子的一側，所述外轉子潤滑腔的上部與轉子腔直接相連、底部與 第一儲油槽直接相連。

更優選的，所述第一隔堤的頂部設有第一油溝槽，所述第一油溝槽的一端連接第 二儲油槽、另一端連接第一轉子軸孔。