[實(shí)用新型]一種用于加固暖風(fēng)散熱器水管的支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521043163.4
• 申請(qǐng)日: 2015-12-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205298835U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭成平;宛利軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市亞星散熱器有限公司
• 主分類號(hào): F16L3/127
• 分類號(hào): F16L3/127;F28F9/013
• 代理公司: 天津盛理知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12209
• 代理人: 孫寶蕓

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，涉及暖風(fēng)散熱器，尤其是一種用于加固暖風(fēng)散熱器水管 的支架。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車配套產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，各種零部件正朝著輕 型、高效、經(jīng)濟(jì)的方向發(fā)展。暖風(fēng)散熱器是汽車重要的部件之一，暖風(fēng)散熱器的一側(cè)安裝有 進(jìn)水管和出水管。汽車在行駛過(guò)程中導(dǎo)致水管振動(dòng)，且水管的振動(dòng)頻率與暖風(fēng)散熱器不一致， 因此經(jīng)常出現(xiàn)變形開(kāi)裂、受壓，降低了暖風(fēng)散熱器的質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、避免水管變形開(kāi)裂的 用于支撐暖風(fēng)散熱器水管的支架。

本實(shí)用新型的方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種用于加固暖風(fēng)散熱器水管的支架，包括本體以及與本體一體彎折的連接部，所述本 體的上部制有容納水管的U型槽，所述連接部制有安裝孔。

而且，所述U型槽的邊緣一體向連接部一側(cè)延伸制有支撐部。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

通過(guò)本支架的安裝，起到對(duì)水管的支撐固定作用，并且使水管震動(dòng)頻率與散熱器保持一 致，防止水管受壓變形開(kāi)裂。因支架與散熱器連接在一起，支架會(huì)將水管所帶來(lái)的壓力分散 至散熱器。本實(shí)用新型支架有效地降低了水管因震動(dòng)、受壓而導(dǎo)致的開(kāi)裂變形，將水管所受 各個(gè)方向的力分散至散熱器整體，有效提高了散熱器的質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖(局部剖視)；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖2的俯視圖；

圖4是將本實(shí)用新型的安裝示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。

一種用于加固暖風(fēng)散熱器水管的支架，如圖1至3所示，包括本體1以及與本體一體彎 折的連接部3，所述本體的上部制有容納水管5的U型槽2，為了增大U型槽與水管支架的接 觸面積，該U型槽的邊緣一體向連接部一側(cè)延伸制有支撐部2A，所述連接部制有與散熱器連 接的兩個(gè)安裝孔4。

本實(shí)用新型的安裝示意圖如圖4所示，將水管安裝到本支架內(nèi)，通過(guò)專用工裝將支架的 頂部向內(nèi)收緊，將水管牢牢的固定在支架內(nèi)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)效果為：

通過(guò)本支架的安裝，起到對(duì)水管的支撐固定作用，并且使水管震動(dòng)頻率與散熱器保持一 致，防止水管受壓變形開(kāi)裂。因支架與散熱器連接在一起，支架會(huì)將水管所帶來(lái)的壓力分散 至散熱器。本實(shí)用新型支架有效地降低了水管因震動(dòng)、受壓而導(dǎo)致的開(kāi)裂變形，將水管所受 各個(gè)方向的力分散至散熱器整體，有效提高了散熱器的質(zhì)量。

需要強(qiáng)調(diào)的是，本實(shí)用新型所述的實(shí)施例是說(shuō)明性的，而不是限定性的，因此本實(shí)用新 型包括并不限于具體實(shí)施方式中所述的實(shí)施例，凡是由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的技 術(shù)方案得出的其他實(shí)施方式，同樣屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。