[實用新型]涂裝生產線工件輸送設備的接電系統

有效

• 申請號: 201521042312.5
• 申請日: 2015-12-15
• 公開（公告）號: CN205282761U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 蘇波;曹輝;于廣利;艾巍
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: H01R13/523
• 分類號: H01R13/523
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 朱世林

技術領域

本實用新型涉及一種涂裝生產線機械化輸送設備的接電系統，特別涉及一種汽車前處理電泳線工件輸送設備的接電系統。

背景技術

目前，國內大規模汽車的涂裝生產線主要由前處理電泳線、密封底涂線、中涂線、面涂線、精修線及其烘干系統組成，涂裝生產線全線工件輸送系統采用空中懸掛和地面滑橇相結合的機械化輸送方式。其中，前處理電泳線主要采用自行小車、積放式懸掛輸送機、擺桿輸送機和擺動式輸送機等機械化輸送設備。

在大規模生產高質量車身的涂裝車間，前處理電泳線常采用擺動式輸送機，但此類設備需在液體介質中通電，而電泳槽內為偏酸性液體，會使接電的穩定性及可靠性很差。由于電泳是影響車身質量的決定環節，而應用現有機械化輸送設備會使車身在電泳過程中接電的穩定性及可靠性得不到充分的保證，導致車身腔體泳漆不完全、電泳質量差。因此，急需研發一種新型涂裝生產線工件輸送設備的接電裝置，使車身在電泳室中接電平穩、可靠。

發明內容

本實用新型的目的就在于針對上述現有技術的不足提供一種涂裝生產線工件輸送設備的接電系統。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的，結合附圖說明如下：

一種涂裝生產線工件輸送設備的接電系統，由水下旋轉接電裝置、工件接電裝置和輸送機接電裝置組成；水下旋轉接電裝置與工件接電裝置和輸送機接電裝置之間分別通過導電電纜15和電纜42相連；

所述水下旋轉接電裝置由支撐支架11、旋轉套12、接電花環13、旋轉軸14和導電電纜15組成；所述接電花環13固定在支撐支架11內部，支撐支架11外側嵌有旋轉套12，旋轉軸14穿過接電花環13和旋轉套12，并通過旋轉套12與支撐支架11活動連接；所述旋轉軸14一端絕緣連接外部傳動系統，另一端導電，通過導電電纜15與工件接電裝置連接；

所述工件接電裝置由防護套21、接電觸點22、限位板a23、導向螺栓24、彈簧a25、彈簧支座26、位于彈簧支座下方的絕緣塊27和套管28組成；所述防護套21通過螺栓固定在限位板a23上，防護套21上設有接電觸點22，套管28上端通過限位板a23限位，下端通過連接螺栓固定，套管28內設有彈簧支座26，彈簧支座26上裝有彈簧25，彈簧25接觸限位板a23，并與限位板a23之間有導向螺栓24導向，在外力作用下，防護套21整體能夠沿彈簧支座26縱向移動；撬體上裝有工件，防護套21上的接電觸點22與橇體接觸點29接觸，使工件接電；

所述輸送機接電裝置由連接盤31、十字連接板32、護套33、連接塊34、導向桿35、導電電刷36、護罩37、彈簧b38、調整套39、防護罩40和限位板b41組成；所述十字連接板32固定在連接盤31上，十字連接板32為QCr0.5，連接盤31為聚四氟乙烯非金屬材料，連接盤31外側設有護套33，護套33通過螺栓與連接盤31固定；所述連接塊34固定于調整套39上方；所述導電電刷36端部固定有連接導向桿35，導向桿35與調整套39通過內外螺紋相連，導向桿35與調整套39之間裝有彈簧b38，彈簧b38外側套有護罩37，調整套39的端部通過限位板b41及軸端擋圈進行限位，并安裝有防護罩40；所述導電電刷36與接電銅排43相連，接電銅排43按低壓、高低壓過渡及高壓三部分對其進行供電，并通過電纜42與接電花環13相連，將電流傳遞到水下旋轉接電裝置。

所述旋轉軸14通過導電電纜15與限位板a23連接。

所述旋轉套12、連接盤31、護套33和防護罩40均是由非金屬材料加工而成。

所述連接盤31、護套33和防護罩40均是由聚四氟乙烯加工而成。

所述旋轉軸14采用不銹鋼材質。

所述防護套21為半封閉的腔體結構。

所述接電觸點22與橇體接觸點29的接觸面為弧面。

所述十字連接板32為鉻青銅材料。

所述導電電刷36為六組，分為上下兩部分，分別與接電銅排44和接地銅排43相連，其中下面四組與接電銅排43相連，上面兩組與接地銅排44相連。

有益效果：采用直線接電裝置，使工件接電效果良好，同時，接電花環的使用，解決了水下接電的穩定性及可靠性；可實現涂裝生產線工件輸送設備與接電銅排之間接電的穩定性及可靠性，從而提高車身的產品質量；還可實現工件與橇體接電的平穩性，車身腔體泳漆完全，極大的提高了車身的產品質量。

附圖說明

圖1為本實用新型的輸送機接電機構和行走部分裝配結構圖；