[實用新型]輕型純電動客車電動壓縮機調速器支架

有效

• 申請號: 201521042098.3
• 申請日: 2015-12-15
• 公開（公告）號: CN205220279U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 謝樂敏;鞠濤;康日平;廖隆輝;曹強;鄭銀鵬
• 申請（專利權）人: 廈門金龍聯合汽車工業有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 朱凌

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，特別是涉及一種輕型純電動客車電動壓縮機調速器支架。

背景技術

目前在輕型客車基礎車型上開發輕型純電動客車，新增的新能源電器元器件電動壓縮機調速器在儀表盤橫梁上沒有現成的支架可以利用，使得此類電器元器件存在無法安裝的問題，業者急需解決了當前的安裝困難的問題，使得能夠滿足電動壓縮機調速器的布置需求和強度要求。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、安裝方便的輕型純電動客車電動壓縮機調速器支架。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：

本實用新型是一種輕型純電動客車電動壓縮機調速器支架，由安裝座和連接板組成；所述的連接板的中部彎折向外，其外端開設一調速器連接孔，連接板的內端垂直固定連接在安裝座中部，安裝座的兩側分別開設一通孔。

所述的安裝座和連接板為一體構件。

采用上述方案后，由于本實用新型由安裝座和連接板組成，安裝座與車輛儀表盤橫梁固定，連接板與純電動客車電動壓縮機調速器連接，解決了當前調速器安裝困難的問題，使得能夠滿足電動壓縮機調速器的布置需求和強度要求，具有結構簡單、安裝方便的優點。

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。

附圖說明

圖1是本實用新型的軸測圖；

圖2是本實用新型的正視圖；

圖3是本實用新型的側視圖；

圖4是本實用新型應用示意圖。

具體實施方式

如圖1-圖3所示，本實用新型是一種輕型純電動客車電動壓縮機調速器支架，由安裝座1和連接板2組成。

所述的連接板2的中部彎折向外，其外端開設一調速器連接孔21，連接板2的內端垂直固定連接在安裝座1中部，安裝座1的兩側分別開設一通孔11。

在本實施例中，所述的安裝座1和連接板2為一體構件，可一次沖壓成型。

如圖4所示，所述的電動壓縮機調速器10固定安裝在連接板2外端，安裝座1固定安裝在車輛儀表盤橫梁上。

本實用新型通過對安裝座1和連接板2尺寸和結構的設計，采用鈑金沖壓的方式制造，在車輛儀表盤橫梁上安裝本實用新型，用于純電動客車電動壓縮機調速器的安裝。

以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，故不能以此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內。