[實用新型]一種抗風浪釣魚船

有效

• 申請號: 201521041986.3
• 申請日: 2015-12-15
• 公開（公告）號: CN205186477U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 孫小霞;邵娟
• 申請（專利權）人: 景德鎮學院
• 主分類號: B63B39/06
• 分類號: B63B39/06
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 楊燕珠

技術領域

本實用新型涉及一種船體，尤其涉及一種抗風浪釣魚船。

背景技術

就目前而言，大部分船體是未經設計按傳統習慣而建造的，對船舶型深的確定比較隨意，在船舶建造過程中，船東往往只對船長和船寬提出具體要求，對型深不做限制，而建造廠為了降低用料成本，往往對型深的取值較小。船舶型深選擇不當，造成干舷過小，引起船體的穩性和平衡性不足，其抵抗風浪的能力較弱。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種抗風浪釣魚船，能夠有效增強船體抵抗風浪的能力。

本實用新型通過以下技術手段解決上述技術問題：

所述船體中部設置有連接桿，還包括第一氣墊和第二氣墊，所述第一氣墊和第二氣墊通過連接桿連接在所述船體的兩側；

所述連接桿與船體之間設置有水平緩沖裝置和豎直緩沖裝置。

其效果在于：本方案的船體在實際使用中，主要由左第二氣墊提供浮力支撐，船體本身與水面的吃水較淺，當遇到風浪時，由于主要由左第二氣墊提供浮力支撐所以左第二氣墊受到的沖擊力較大，左第二氣墊的搖動也較大，但是由于左第二氣墊與船體之間有緩沖裝置，因此左第二氣墊的受到的波動不會完全傳遞給船體，而是經過緩沖裝置減弱以后傳遞給船體，大大減小了船體受到的波動，從而提高了船體抵抗風浪的能力。

進一步的，所述第一氣墊和第二氣墊以及船體呈品字形排布，所述船體吃水深度比所述第一氣墊和第二氣墊吃水深度淺。

優選的，所述水平緩沖裝置包括水平設置在船體和連接桿之間的彈簧，所述連接桿的前后兩側與船體之間均設置有彈簧；有風浪時，氣墊發生擺動，在水平方向和垂直方向上的搖動由緩沖彈簧進行緩沖，因此傳遞給船體的波動幅度就會進一步減小，從而提高了船體的抗風浪能力。

優選的，所述水平緩沖裝置包括水平設置在船體和連接桿之間的氣壓伸縮桿，所述連接桿的前后兩側與船體之間均設置有氣壓伸縮桿。

優選的，所述豎直緩沖裝置包括豎直設置在船體和連接桿之間的彈簧或氣壓伸縮桿，所述彈簧或氣壓伸縮桿的一端連接在連接桿上，其另一端連接在所述船體上；在船體和連接桿之間的氣壓伸縮桿。

進一步的，所述船體船體底部設置有球鼻艏，球鼻艏可以進一步有效的減弱船體在航行過程中遇到的興波阻力所造成的船體運行不穩。

所述船體船尾設置有導管槳。

本實用新型的有益效果：和傳統船體相比，本方案中的船體克服了傳統船體受風浪影響較大的問題，當遇到風浪時，由左第二氣墊承受風浪造成的沖擊力，而在左第二氣墊于船體之間設置有減緩沖擊力的緩沖彈簧或者氣壓伸縮桿，從而減弱了沖擊力的傳導，削弱了船體本身所受風浪沖擊力的大小，而左第二氣墊加船體的的形式也增強了船體整體與水面上的接觸面，從而進一步增強了船體的穩定性。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1沿A-A線的剖面圖；

圖3是本實用新型船體的示意圖。

具體實施方式

以下將結合附圖對本實用新型進行詳細說明：

如圖1所示：

一種抗風浪釣魚船，其特點在于，本實施例中的船體1的兩側分別設置有第一氣墊21和第二氣墊22；船體1與第一氣墊21和第二氣墊22的排布方式如圖2所示，三者呈“品”字形排列，第一氣墊21和第二氣墊22處于同一水平線，且相比船體1吃水深，在空間排布上，第一氣墊21和第二氣墊22的底部低于船體1的底部；

如圖2所示，第一氣墊21和第二氣墊22通過連接桿3連接在船體1的左右兩側；連接桿3通過船體1中央的安裝倉8安裝在船體1上，安裝倉8位于船體1的中部，如圖3所示。

在上述連接桿3與安裝倉8之間的具體連接方式如下：

上述連接桿3中部的前后兩側均設置有一段支撐桿，此外豎直方向上也設置有一段支撐桿，這些支撐桿連接在安裝倉8內；在前后兩側的支撐桿上設置有水平緩沖裝置，在豎直方向上的支撐桿上也設置有豎直緩沖裝置；

上述的水平緩沖裝置是設置在水平支撐桿上的彈簧4，彈簧4的一端連接在連接桿3上，另一端抵接在安裝倉8內，同理；豎直緩沖裝置是設置在豎直支撐桿上的彈簧5；

除本實施例之外的連接方式外，連接桿3與安裝倉8之間的連接還可以是用氣壓伸縮桿，用氣壓伸縮桿代替上述的支撐桿和彈簧，同樣可以達到緩沖的效果。

如圖3所示；