[實用新型]公交路況監控系統

有效

• 申請號: 201521041926.1
• 申請日: 2015-12-15
• 公開（公告）號: CN205239322U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 劉田影;趙琪;高暉
• 申請（專利權）人: 吉林省寰旗科技股份有限公司
• 主分類號: B60R1/00
• 分類號: B60R1/00;H04N7/18
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 林曉宏

技術領域

本實用新型涉及公交相關領域，特別涉及公交路況監控系統。

背景技術

汽車的發展不僅對社會經濟產生了巨大作用，對人類的生活也帶來了重 要的影響。汽車已經成為人們出行的主要交通工具，其便利性是飛機、輪船 和火車所無法比擬的。目前，中國的汽車保有量已經成為世界第一，擁有小 汽車的家庭也越來越多。

現有的交通路況信息采集存在著一定缺陷，它們表現在：1、固定檢測器 采集技術，該項技術雖然準確率非常高，但是應用與維護成本也是相當高， 目前只在一線城市路網以及國內大、中城市的主干路網有較為全面的部署和 建設，應用規模受成本制約嚴重；2、浮動車采集技術，目前應用最為廣泛的 技術，但其監控數據多來自于出租車、公交車等運營車輛，運營車輛的駕駛 行為較為特殊，如：出租車會在某些地點等待乘客，或是緩慢行駛尋找乘客； 公交車則僅會按照固定路線行駛，而且到站會停車載客、卸客；其數據覆蓋 也依賴于目標城市的運營車輛規模化程度，數據質量嚴重依賴有效的樣本數 據量，在快速路和高速公路、城鄉結合部等運營車輛規模化較低的大部分區 域仍無法得到有效應用。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供公交路況監控系統，以解決現有 技術中導致的上述多項缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供以下的技術方案：公交路況監控系統， 包括攝像頭和顯示屏，所述攝像頭和顯示屏兩者相連接，攝像頭設置在公交 車體外，所述顯示屏設置在公交車內的司機室，所述公交車外還設有紅外線 感應系統，該紅外線感應系統包括紅外線感應器、處理器和立體成像屏；

該紅外線感應器，感應公交車外的路況和車況的位置，并將相關數據反 饋至處理器；

該處理器，對相關數據進行處理，將其轉化為3D成像；

該立體成像屏，將3D成像顯示在立體成像屏上。

優選的，所述攝像頭于公交車之間設有搖擺裝置，該搖擺裝置包括支架、 旋轉電機和連桿，支架固定在公交車外壁，旋轉電機固定在支架內，旋轉電 機的輸出軸設有凸輪，連桿相對于支架轉動連接，所述攝像頭設置在連桿的 一端，連桿的另一端與凸輪的相接觸。

優選的，所述連桿與支架之間設有復位彈簧。

優選的，所述顯示屏支撐桿設置在司機室內，支撐桿的端部設有連接座， 顯示屏的背面設有連接頭，兩者轉動連接。

優選的，所述連接座內設有球槽，連接頭為球體，連接頭卡在連接座內， 球槽內設有多個滾珠。

采用以上技術方案的有益效果是：本實用新型結構的通過攝像頭可以將 相關的路況，特別是公交車后的路況反饋在顯示屏上，同時通過通過車身處 的紅外感應器，感應車況和路況，并通過處理器，對相關數據進行處理，將 其轉化為3D成像，攝像頭在旋轉電機的作用下，實現其來回擺動，擴大其視 角，顯示屏在連接頭和連接座的作用下，方便調整顯示屏的角度，方便司機 觀察顯示屏。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是攝像頭處的結構示意圖；

圖3是顯示屏處的結構示意圖。

其中，1--攝像頭、2--顯示屏、3--紅外線感應器、4--立體成像屏、5-- 支架、6--旋轉電機、7--連桿、8--凸輪、9--復位彈簧、10--支撐桿、11-- 連接頭、12--連接座、13--球槽、14--滾珠、15--公交車。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的優選實施方式。

圖1出示本實用新型的具體實施方式：公交路況監控系統，包括攝像頭1 和顯示屏2，所述攝像頭1和顯示屏2兩者相連接，攝像頭1設置在公交車 15體外，所述顯示屏2設置在公交車15內的司機室，所述公交車15外還設 有紅外線感應系統，該紅外線感應系統包括紅外線感應器3、處理器和立體成 像屏4；

該紅外線感應器3，感應公交車15外的路況和車況的位置，并將相關數 據反饋至處理器；

該處理器，對相關數據進行處理，將其轉化為3D成像；

該立體成像屏4，將3D成像顯示在立體成像屏4上。