[實(shí)用新型]一種直升機(jī)用救援裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521041124.0
• 申請(qǐng)日: 2015-12-13
• 公開（公告）號(hào): CN205203307U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王禹霖;朱孟揚(yáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類號(hào): B63C9/01
• 分類號(hào): B63C9/01
• 代理公司: 北京航信高科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526
• 代理人: 劉麗萍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及海上救援器材領(lǐng)域，特別涉及一種直升機(jī)用救援 裝置。

背景技術(shù)

對(duì)于船舶在海上遭遇自然災(zāi)害或其他意外因素所造成的人員落 海事故，目前大多采用如發(fā)射拋纜繩、拋救生圈、拋充氣橡皮艇、小 型救生快艇接近落海人員和直升機(jī)吊籃懸吊救援等方式進(jìn)行救援。其 中，對(duì)于發(fā)射拋纜繩、拋救生圈、拋充氣橡皮艇等救援方式，難以準(zhǔn) 確的到達(dá)落海人員的位置，且可救援范圍十分局限；而對(duì)于采用小型 救生快艇接近落海人員的救援方式，其同樣難以進(jìn)行大范圍搜救和滿 足及時(shí)救援的需求；而隨著航海技術(shù)的發(fā)展，海上交通線越來(lái)越繁忙， 由于海事海況復(fù)雜，難免發(fā)生一些海難，同時(shí)還有如飛機(jī)失事落海等 造成的人員落海事故，需要緊急營(yíng)救生還人員的情況，采用直升機(jī)吊 籃懸吊救援無(wú)疑是目前最為快捷有效的海上救援方式，可以利用直升 機(jī)快速前往事發(fā)地點(diǎn)，進(jìn)行搜救，在發(fā)現(xiàn)落海人員時(shí)，可立即將直升 機(jī)在落海人員的上空懸停，并放下吊籃進(jìn)行救助，將落海人員救上飛 機(jī)。

但是，通常海上都會(huì)有較大風(fēng)力和海浪影響，導(dǎo)致救援繩索飄浮 不定，不能快速準(zhǔn)確地下放到生還人員的身邊，這樣無(wú)疑浪費(fèi)了寶貴 的營(yíng)救時(shí)間；同時(shí)，在救援過(guò)程中，如果繩索受風(fēng)力影響大幅擺動(dòng)， 也十分危險(xiǎn)，一旦人員墜落，對(duì)生還人員就造成了二次傷害。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供了一種直升機(jī)用救援裝置，以至少解決 現(xiàn)有救援裝置使用不便的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種直升機(jī)用救援裝置，包括：

配重件，所述配重件上具有用于與被救援設(shè)備進(jìn)行固定的固定 件；

救援支架，用于對(duì)所述被救援設(shè)備上被救援者進(jìn)行救援；

繩索收放裝置，設(shè)置在直升機(jī)上；

第一繩索，用于將所述配重件與所述繩索收放裝置進(jìn)行連接，所 述繩索收放裝置通過(guò)所述第一繩索控制所述配重件的升降；

第二繩索，用于將所述救援支架與所述繩索收放裝置進(jìn)行連接， 所述繩索收放裝置通過(guò)所述第二繩索控制所述救援支架的升降；

限位件，具有預(yù)定長(zhǎng)度，一端套設(shè)在所述第一繩索上，且沿所述 第一繩索上下滑動(dòng)，另一端套設(shè)在所述第二繩索上，且沿所述第二繩 索上下滑動(dòng)。

可選的，所述配重件的固定件為鎖扣，下降至所述被救援設(shè)備上 的所述配重件，通過(guò)所述鎖扣與所述被救援設(shè)備進(jìn)行固定。

可選的，所述鎖扣為電磁鎖扣；

在所述直升機(jī)上還設(shè)置有鎖扣控制裝置，通過(guò)導(dǎo)線與所述電磁鎖 扣連接，用于控制所述電磁鎖扣開閉。

可選的，所述救援支架包括支撐架，所述支撐架上設(shè)置有用于承 載被救援者的帆布；

在所述支撐架的四角還分別設(shè)置有繩索掛鉤，每個(gè)所述繩索掛鉤 通過(guò)一根輔助繩索與所述第二繩索固定連接。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型的直升機(jī)用救援裝置，能夠通過(guò)配重件對(duì)第一繩索固 定在直升機(jī)與被救援設(shè)備之間，再通過(guò)限位件對(duì)用于升降救援的救援 支架與第一繩索之間的相對(duì)位置進(jìn)行限制，確保救援支架的偏移量不 會(huì)過(guò)大，從而保障不會(huì)對(duì)被救援者造成二次傷害，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方 便。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型直升機(jī)用救援裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型直升機(jī)用救援裝置中救援支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將 結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案 進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相 同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本 實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過(guò)參考附圖描 述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì) 本實(shí)用新型的限制。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人 員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本 實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì) 說(shuō)明。