[實用新型]一種用于汽車檢具碳纖維支架的球關節

有效

• 申請號: 201521041098.1
• 申請日: 2015-12-14
• 公開（公告）號: CN205246351U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 克里斯·惠德貝
• 申請（專利權）人: 重慶赫杰精密機械有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 張景根

技術領域

本實用新型涉及汽車檢測領域，尤其是一種用于汽車檢具碳纖維支架的球關節。

背景技術

汽車零部件沖壓成型后，需要對其各項指標進行檢測，而檢測時需用檢具進行。汽車檢 具是一種用來測量和評價零件尺寸質量的專用檢驗設備，在零件生產現場,通過檢具實現對 零件的在線檢測,為此需要將零件準確地安裝于檢具上,然后通過目測,或測量表,或卡尺對 零件型面,周邊進行檢查,也可以借助檢驗銷或目測對零件上不同性質的孔及零件與零件之間 的聯接位置進行目檢，從而保證在生產時實現零件質量狀態的快速判斷。現有的汽車檢具支 架的各部件均由金屬制作，通過對金屬原料的形狀根據需檢測的目標零件的數據進行銑削等 工序加工，然后將支架各部件通過焊接等方式進行裝配，再將檢測裝置安裝到支架上，方可 對目標零件進行檢測。因而，傳統汽車檢具的金屬支架不僅笨重、體積龐大、組裝過程復雜， 造成了成本高昂、運輸不便，而且金屬支架所用的各部件之間大多數為焊接連接，不便于更 換和維修，一定程度上造成資源浪費。

實用新型內容

針對現有技術中的上述問題，本實用新型提出了一種用于汽車檢具碳纖維支架的球關節。

本實用新型的技術方案為：一種用于汽車檢具碳纖維支架的球關節,包括球形段、連接 段和底座，所述球形段通過連接段與底座相連，所述球形段的外壁為球面結構，所述連接段 整體為柱形，所述底座為圓臺型結構，所述底座的底面為內凹的球面，所述球關節的內部設 有從球形段頂部延伸至底座底面的定位通孔。

進一步地，所述定位通孔的上端和下端均設有倒角。

進一步地，所述連接段的外壁設有若干楔形面。

進一步地，所述定位通孔為螺紋孔，其公稱直徑為5mm。

進一步地，所述球形段的頂部為平面。

進一步地，所述球形段外壁的球面半徑均為9.75mm。

進一步地，所述底座底面的球面半徑為29.5mm。

本實用新型作為汽車檢具支架的連接部件，用于將碳纖維管通過接頭和定位塊與球形段 相連，再通過底座將本實用新型固定在固定部件上，進而組裝成汽車檢具碳纖維支架。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單、加工難度低、通用 性強，降低了成本，而且使得組裝工作更加方便快捷，同時組裝出來的檢具支架重量更輕， 便于運輸；同時底座上的連接槽可適用于表面為球面的固定部件，提高了產品的適用性；連 接段上的楔形面使得在安裝時更容易夾取，方便了操作。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構正視圖。

圖2為圖1的B-B剖視圖。

圖3為本實用新型的使用狀態參考圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型中的技術方案進一步說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型包括球形段11、連接段12和底座13，所述球形段11通過連 接段12與底座13相連；所述球形段11的外壁為球面結構，所述球形段11的頂部為平面111，所 述連接段12整體為柱形，所述連接段12的外壁設有若干楔形面121；所述底座13為圓臺型結構， 所述底座13的底面131為內凹的球面且其球面半徑為29.5mm；所述球關節1的內部設有從球形 段11頂部延伸至底座13底面的定位通孔14，所述定位通孔14為公稱直徑為5mm的螺紋孔；所述 定位通孔14的上端和下端均設有倒角，所述球形段11外壁的球面半徑均為9.75mm。

如圖3所示，本實用新型使用時，先將球關節1置于固定部件5上并使得定位通孔14與固定 部件5上的固定孔對齊，然后將定位塊2和接頭3連接并將定位塊2和接頭3置于球關節1的球形 段11上，再將需要連接的碳纖維管6套在接頭3的上端，最后從固定部件5下方插入螺栓4并穿 過球關節1的定位通孔14，從而實現將碳纖維管6與固定部件5的連接。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新 型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護 范圍之內。