[實用新型]帶胎壓偵測的車身控制器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521040682.5
• 申請日: 2015-12-14
• 公開（公告）號: CN205239404U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙波;黎曉英;李鄂勝;孫忠明;董楚卿;鄭海法
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢奧澤電子有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60C23/04
• 代理公司: 北京中政聯(lián)科專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11489
• 代理人: 郭曉華

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車身控制器，具體涉及一種帶胎壓偵測的車身控制器。

背景技術(shù)

車身控制器作為車輛中的核心組件用于接收車燈開關(guān)控制信號、車門開關(guān) 控制信號及刮水器調(diào)整信號等，并控制車燈、車門及刮水器等裝置進(jìn)行動作。 而車身控制器中的RF信號接收模塊主要用于接收遙控器的開關(guān)信號，并將接收 到的開關(guān)信號解碼后傳輸至車身控制器，所述車身控制器根據(jù)接收到的開關(guān)信 號實現(xiàn)對車門、車窗及后備箱等裝置的遠(yuǎn)程控制。

隨著人們對車輛安全意識的提高，駕駛員會在車胎上加裝胎壓傳感器以對 車胎的胎壓進(jìn)行偵測。為了將所述胎壓傳感器所監(jiān)測到的胎壓信息傳輸至所述 車身控制器，需要額外加裝一個胎壓信號接收模塊。所述車身控制器根據(jù)接收 到的胎壓信號控制安全管理模塊，以實現(xiàn)車輛的安全駕駛。

然而，RF信號接收模塊只有在車輛熄火之后接收的開關(guān)信號才會有效，而 胎壓信號接收模塊只有在車輛啟動之后接收的胎壓信號才會有效，也就是說， RF信號接收模塊和胎壓信號接收模塊在某一時間只有其中一個信號接收模塊在 有效工作。因此，在一個車身控制器中同時設(shè)置RF信號接收模塊和胎壓信號接 收模塊增加到車身控制器的成本。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，有必要提供一種具有能接收開關(guān)信號和胎壓信號的信號接收模 塊的帶胎壓偵測的車身控制器。

一種帶胎壓偵測的車身控制器，其包括一主控制器、一車輛啟動模塊、一 信號接收模塊、一車門開關(guān)模塊及一安全管理模塊；所述車輛啟動模塊、信號 接收模塊、車門開關(guān)模塊和安全管理模塊與所述主處理器相連接；所述車輛啟 動模塊用于在車輛啟動時向所述主控制器發(fā)送一啟動信號；所述信號接收模塊 用于接收一開關(guān)信號和一胎壓信號；所述主處理器根據(jù)接收的開關(guān)信號控制所 述車門開關(guān)模塊及根據(jù)接收的胎壓信號控制所述安全管理模塊。

本實用新型提供的帶胎壓偵測的車身控制器通過將接收開關(guān)信號和胎壓信 號兩個獨立的信號接收模塊整合在一個信號接收模塊中，從而有效的降低了車 身控制器的成本。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的帶胎壓偵測的車身控制器的功能模塊示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖 及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體 實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，本實用新型提供一種帶胎壓偵測的車身控制器100，其包括一 一主控制器10、一車輛啟動模塊20、一信號接收模塊30、一車門開關(guān)模塊40、 一安全管理模塊50及一電源60。

所述主控制器10為一CPU，其內(nèi)部設(shè)置有一識別單元和一與所述識別單元 相連接的選擇單元。所述選擇單元根據(jù)所述識別單元所接收的信號而選擇接收 不同的信號。

所述車輛啟動模塊20與所述主控制器10電性連接。所述車輛啟動模塊20 在熄火時不發(fā)出信號，在啟動時發(fā)出一啟動信號至所述主控制器10。所述車輛 啟動模塊20可以是鑰匙啟動系統(tǒng)，也可以是無鑰匙啟動系統(tǒng)。

所述信號接收模塊30與所述主控制器10電性連接，其可無線接收車輛的 遙控器101發(fā)出的一開關(guān)信號和安裝在車胎上的胎壓傳感器102發(fā)出的一胎壓 信號。所述開關(guān)信號和所述胎壓信號具有不同的識別碼。所述信號接收模塊30 為RF射頻接收模塊。

所述車門開關(guān)模塊40與所述主控制器10電性連接，其用于根據(jù)所述主控 制器10的控制信號以實現(xiàn)車門或后備箱的關(guān)閉和開啟。所述車門開關(guān)模塊40 為一電控開關(guān)。

所述安全管理模塊50與所述主控制器10電性連接，其包括一報警模塊及 一緊急減速模塊。所述安全管理模塊50根據(jù)所述主控制器10的控制信號以控 制所述報警模塊進(jìn)行報警或者控制所述緊急減速模塊進(jìn)行減速。本實施方式中， 所述主控制器10與所述安全管理模塊50之間通過CAN總線連接。

所述電源60與所述主控制器10電性連接，以對所述主控制器10進(jìn)行供電。 所述電源60為蓄電池。