[實用新型]用于摩托車的后腳蹬緩沖套

有效

• 申請號: 201521040647.3
• 申請日: 2015-12-14
• 公開（公告）號: CN205239752U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 鄧萍
• 申請（專利權）人: 重慶秋航機械有限責任公司
• 主分類號: B62J25/00
• 分類號: B62J25/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 馬明恥

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車輔助部件，特別涉及一種用于摩托車的后腳蹬 緩沖套。

背景技術

摩托車后腳蹬是摩托車的重要部件，用于駕乘者將腳放置于腳蹬上，達到 了駕乘感受舒適以及保證駕乘者的腿部安全的目的。現有的摩托車后腳蹬通常 包括腳蹬支撐架，在腳蹬支撐架上設有安裝孔，通過螺栓將腳蹬支撐架安裝在 車架上。但上述結構的缺點在于，由于腳蹬支撐架采用硬聯接的方式安裝在車 架上，在摩托車行駛過程中腳蹬支撐架與車架就會因行使震動而震動，經過長 期的震動后，易使腳蹬支撐架破損，甚至斷裂，縮短了腳蹬支撐架的使用壽命， 且嚴重影響了駕乘者的舒適性和安全性。

因此，急需開發一種能夠降低腳蹬支撐架與車架之間的震動，使腳蹬支撐 架不會因長期行駛震動而被損壞，延長腳蹬支撐架使用壽命的用于摩托車的后 腳蹬緩沖套。

發明內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種用于摩托車的后腳蹬緩沖套， 能夠降低腳蹬支撐架與車架之間的震動，使腳蹬支撐架不會因長期行駛震動而 被損壞，延長腳蹬支撐架使用壽命。

本實用新型的用于摩托車的后腳蹬緩沖套，包括用于與腳蹬支撐架連接的 緩沖套本體，所述緩沖套本體包括用于與腳蹬支撐架上的安裝孔連接的連接套， 所述連接套內套設有內襯套，所述內襯套內套設有減震緩沖墊。

進一步，所述連接套的外壁設有與安裝孔內壁嵌合的齒槽。

進一步，所述連接套和內襯套采用塑料材料制成。

進一步，所述減震緩沖墊采用橡膠材料制成。

本實用新型的有益效果：本實用新型的用于摩托車的后腳蹬緩沖套，通過 設置緩沖套本體，使腳蹬支撐架與車架的安裝方式由現有的硬聯接轉變為軟聯 接，緩沖減震效果好，極大地降低了腳蹬支撐架與車架之間的震動，使腳蹬支 撐架不會因長期行駛震動而被損壞，延長了腳蹬支撐架的使用壽命，保證了駕 乘者的舒適性和安全性，且結構簡單，便于裝配。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型緩沖套本體的結構示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為本實用新型緩沖套本體的結構示 意圖，如圖所示：本實施例的用于摩托車的后腳蹬緩沖套，包括用于與腳蹬支 撐架1連接的緩沖套本體，所述緩沖套本體包括用于與腳蹬支撐架1上的安裝 孔連接的連接套2，所述連接套2內套設有內襯套3，增強了緩沖效果，所述內 襯套3內套設有減震緩沖墊4，進一步提高了緩沖減震效果，極大地降低了腳蹬 支撐架1與車架之間的震動，使腳蹬支撐架1不會因長期行駛震動而被損壞， 延長了腳蹬支撐架1的使用壽命，保證了駕乘者的舒適性和安全性。

本實施例中，所述連接套2的外壁設有與安裝孔內壁嵌合的齒槽2a，保證 了連接可靠性。

本實施例中，所述連接套2和內襯套3采用塑料材料制成，方便加工制作， 成本低。

本實施例中，所述減震緩沖墊4采用橡膠材料制成，方便加工制作，成本 低。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制， 盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應 當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實 用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。