[實用新型]一種液壓氮氣減震萬向靜音輪

有效

• 申請號: 201521036597.1
• 申請日: 2015-12-11
• 公開（公告）號: CN205381091U
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 黃章水;李耀飛
• 申請（專利權）人: 黃章水;李耀飛
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種萬向靜音輪，具體涉及一種液壓氮氣減震萬向靜音輪，屬于機械設備技術領域。

背景技術

現有的拉桿箱和精密拖輪長期使用，由于路面的不平使用時不能夠起到減震和降低噪音的作用，在使用時不但震動較大，而且帶有噪音，不但減少了拉桿箱和精密拖輪的使用壽命，增加了投資成本，而且產生了噪音污染，影響了人們的使用，因此遠遠不能夠滿足人們的需求，為此，我們提出一種液壓氮氣減震萬向靜音輪。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題克服現有的缺陷，提供一種液壓氮氣減震萬向靜音輪，通過液壓室艙、氣室和彈簧組成一體，可以起到減震效果，讓拉桿箱和拖輪明顯實現靜音減震功能提供舒適的享受，同時輪胎與輪架同步旋轉，便于控制方向，可以有效解決背景技術中的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型提供一種液壓氮氣減震萬向靜音輪，包括托架、下托架輪胎，所述托架設置在下托架頂部，所述下托架一側設有主軸，所述主軸頂部設有彈簧，所述彈簧設置在氣室內部，所述主軸兩側設有液壓室艙，所述主軸底部通過輪架與軸承連接，所述軸承設置在輪胎中央。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述主軸底部軸套部分有圓型凹槽形成容置腔，防松螺栓B插入凹槽內部。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述輪胎為雙排輪，所述氣室內部氣體為氮氣。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述輪胎為萬向靜音輪且位于主軸的下方。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述輪胎與輪架同步旋轉。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述托架上設有防松螺栓A，所述液壓室艙底部設有油封。

本實用新型所達到的有益效果是：一種液壓氮氣減震萬向靜音輪，通過液壓室艙、氣室和彈簧組成一體，可以起到減震效果，讓拉桿箱和拖輪明顯實現靜音減震功能提供舒適的享受，同時輪胎與輪架同步旋轉，便于控制方向。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。

在附圖中：

圖1是本實用新型實施例所述的一種液壓氮氣減震萬向靜音輪整體結構示意圖；

圖中標號：1、托架；2、防松螺栓A；3、氣室；4、主軸；5、液壓室艙；6、重載軸承；7、防松螺栓B；8、輪胎；9、軸承；10、下托架；11、彈簧；12、輪架；13、油封。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例：請參閱圖1，本實用新型一種液壓氮氣減震萬向靜音輪，包括托架1、下托架10輪胎8，其特征在于，所述托架1設置在下托架10頂部，所述下托架10一側設有主軸4，所述主軸4頂部設有彈簧11，所述彈簧11設置在氣室3內部，所述主軸4兩側設有液壓室艙5，所述主軸4底部通過輪架12與軸承9連接，所述軸承9設置在輪胎8中央。

所述主軸4底部軸套部分有圓型凹槽形成容置腔，防松螺栓B7插入凹槽內部，所述輪胎8為雙排輪，所述氣室3內部氣體為氮氣，所述輪胎8為萬向靜音輪且位于主軸4的下方，通過液壓室艙5、氣室3和彈簧11組成一體，可以起到減震效果，讓拉桿箱和拖輪明顯實現靜音減震功能提供舒適的享受，所述輪胎8與輪架12同步旋轉，便于控制方向，所述托架1上設有防松螺栓A2，所述液壓室艙5底部設有油封13。

需要說明的是，本實用新型為一種液壓氮氣減震萬向靜音輪，工作時，通過液壓室艙5、氣室3和彈簧11組成一體，可以起到減震效果，讓拉桿箱和拖輪明顯實現靜音減震功能提供舒適的享受，通過控制主軸4，進行調控輪架12和輪胎8同步旋轉，操作方便。

最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。