[實用新型]一種冷卻塔用皮帶減速器

有效

• 申請號: 201521035206.4
• 申請日: 2015-12-12
• 公開（公告）號: CN205207628U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 趙華清;嚴冠舫
• 申請（專利權）人: 上虞市百官電機有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種冷卻塔用減速器，更具體地說，它涉及一種冷卻塔用皮帶減速器。

背景技術

冷卻塔皮帶減速器一般居于風筒中心，一端連有風機，一端是從動輪。現在加注潤滑脂時，首先需要關停電機，而且在機房留人監控電機啟動開關，防止有人誤開，而且注油時需要同時有兩人工作，在加注減速器下部（靠近風機處）潤滑脂時，需一人在上面做加注黃油的動作，另一人需進入塔內，在下加固定黃油槍對準軸承端蓋上的黃油嘴，此兩處操作空間狹小，視野不開闊，不方便進行操作，而且需在電機停掉并有人看守的情況下操作，費時費力，而且效率低，不僅給用戶造成不便，而且當人力不足的情況下操作，容易由于操作不當造成操作人員受傷或者危及生命。

目前，市場上的（申請號為201420061409.X的中國專利公開了一種冷卻塔減速器軸承加注潤滑脂裝置），它包括冷卻塔減速器，所述冷卻塔減速器的一端連接有風機，另一端連接從動輪，所述風機與所述冷卻塔減速器連接的軸承的軸承端蓋上設有加注潤滑脂的第一注油口，所述從動輪所述冷卻塔減速器連接的軸承的軸承端蓋上設有加注潤滑脂的第二注油口，所述第一注油口和第二注油口分別通過卡套式管接頭與銅管連接，兩根所述銅管沿固定所述冷卻塔減速器的機架延伸到機架外，所述銅管的末端設有注油嘴。

上述這種冷卻塔減速器軸承加注潤滑脂裝置雖然能在不停機的情況下實現加注黃油，但是從注油嘴進入到銅管內的潤滑脂會快速的流到軸承上，無法滯留在銅管內而造成潤滑脂的快速流失，這樣就需要工作人員經常性對軸承加注潤滑脂，非常的麻煩。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種能夠在注油嘴上滯留潤滑脂而不需要經常性加注潤滑脂的冷卻塔用皮帶減速器。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種冷卻塔用皮帶減速器，包括減速器本體、傳動軸和軸承，所述傳動軸的兩端通過軸承轉動設置在減速器本體上，所述傳動軸的一端與皮帶輪固定連接，另一端設置有用于與風機輪轂固定連接的連接軸，所述軸承設置在減速器本體內部靠近皮帶輪的一端，所述減速器本體靠近皮帶輪一端的側壁設置有注油嘴，所述減速器本體靠近皮帶輪的一端設置有用于連通軸承的內圈與外圈之間的滾動體的通油孔，所述通油孔與軸承之間設置有供潤滑脂緩慢流入到軸承上的流通縫，所述注油嘴設置在通油孔的進口處。

本實用新型進一步設置為：所述通油孔由橫向通油道和縱向通油道組成，所述橫向通油道的一端延伸至減速器本體外側并與注油嘴連通，另一端與縱向通油道的一端連通形成L字形，所述縱向通油道的另一端延伸至減速器本體內側與流通縫連通。

本實用新型進一步設置為：所述橫向通油道的側壁上設置有熱膨脹件。

本實用新型進一步設置為：所述熱膨脹件為銅管，所述銅管設置在橫向通油道內。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：首先通過在減速器本體的側壁上設置注油嘴使得在需要加注潤滑脂時不需要停機狀態下便可進行，同時在通油孔與軸承之間設置的流通縫，使得在注油嘴通入潤滑脂之后，其潤滑脂不會從通油孔一次性大量的流入到軸承的外圈和內圈之間的滾動體上，而是從流通縫中緩慢的流入到滾動體上，從而使得注油嘴內能夠滯留潤滑脂而不需要經常性加注潤滑脂，保證了軸承的外圈、滾動體和內圈之間穩定持續的潤滑，提高了軸承的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的局部剖視圖；

圖2為圖1中A部的放大圖。

附圖標記：1、減速器本體；2、傳動軸；3、軸承；31、外圈；32、滾動體；33、內圈；4、皮帶輪；5、連接軸；6、注油嘴；7、通油孔；8、流通縫；9、橫向通油道；10、縱向通油道；11、銅管；12、通道。

具體實施方式

參照圖1、圖2對冷卻塔用皮帶減速器做進一步說明。