[實(shí)用新型]給料小車溜槽用擋渣裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521034437.3
• 申請日: 2015-12-10
• 公開（公告）號(hào): CN205169867U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李雪飛;丁堂文;趙彬;秦坤
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶三峰卡萬塔環(huán)境產(chǎn)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B65G65/23
• 分類號(hào): B65G65/23
• 代理公司: 北京同恒源知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于垃圾焚燒爐機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種給料小車溜槽用擋渣裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的垃圾焚燒爐給料小車溜槽用擋渣裝置是在擋渣板頂部焊接有兩拉撐桿，該兩拉撐 桿的另一端分別連接有連接座，該兩連接座分別通過螺栓安裝在給料小車溜槽鋼結(jié)構(gòu)的底座 上，由于整個(gè)擋渣裝置位于給料小車溜槽鋼結(jié)構(gòu)的下部，其安裝空間有限，導(dǎo)致這種形式的 擋渣裝置存在如下問題：其一，拉撐桿與擋渣板頂部之間采用焊接方式，導(dǎo)致其在運(yùn)動(dòng)過程 中，因受力問題易出現(xiàn)連接焊縫破裂現(xiàn)象發(fā)生；其二，底座上另設(shè)有連接座，使得拉撐桿與 連接座之間的連接空間進(jìn)一步縮小，從而增加了現(xiàn)場施工難度，降低了施工效率；其三，拉 撐桿通常設(shè)置有兩個(gè)，由于制作因素和現(xiàn)場大量焊接工作導(dǎo)致與拉撐桿連接的連接座同軸度 得不到有效保證。因此，該擋渣裝置設(shè)計(jì)復(fù)雜，安裝困難，且兩連接座安裝的同軸度不能保 證在同一直線上，造成運(yùn)行時(shí)擋渣板受力不均，容易出現(xiàn)卡澀現(xiàn)象，且調(diào)整也不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種給料小車溜槽用擋渣裝置，使擋渣板在運(yùn)動(dòng) 過程中受力更均勻，不會(huì)出現(xiàn)卡澀現(xiàn)象，并在其強(qiáng)度不減的情況下，消除安裝誤差、保證正 常的生產(chǎn)運(yùn)行，具有結(jié)構(gòu)簡單易行，安裝方便，可靠性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型提供的一種給料小車溜槽用擋渣裝置，包括設(shè)于給料小車平臺(tái)面上的擋 渣板，所述給料小車上設(shè)有溜槽，還包括至少兩套拉撐機(jī)構(gòu)，用于帶動(dòng)擋渣板跟隨溜槽 一起在給料小車平臺(tái)面上作水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)；所述拉撐機(jī)構(gòu)包括拉撐桿以及與拉撐桿一端 連接的底座，所述底座與溜槽固接，所述拉撐桿與底座連接的一端設(shè)有連接孔扣，其另 一端設(shè)有與擋渣板配合連接的讓位缺口，所述底座上設(shè)有橫截面為U形的凹槽，用于容 納拉撐桿的連接孔扣，所述凹槽兩側(cè)翼邊上分別對稱設(shè)有一形狀、大小相同的豎向條孔； 所述拉撐桿一端的連接孔扣通過聯(lián)接組件與底座上的豎向條孔連接，其另一端的讓位缺 口通過焊接與擋渣板連接。

進(jìn)一步，所述聯(lián)接組件包括用于串聯(lián)底座豎向條孔和拉撐桿一端連接孔扣的銷軸， 所述銷軸的兩端均設(shè)有連接螺紋，并通過與該連接螺紋相匹配的螺母配合將該銷軸定位 連接在豎向條孔上的任一孔位，所述連接孔扣可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)于銷軸上。

進(jìn)一步，所述豎向條孔的內(nèi)孔徑大于等于連接孔扣的內(nèi)孔徑。

進(jìn)一步，所述豎向條孔的長度為30～100mm。

進(jìn)一步，靠近擋渣板一側(cè)的拉撐桿上通過限位插銷安裝有配重塊。

進(jìn)一步，所述擋渣板與渣料接觸的側(cè)壁上設(shè)有若干排傾斜向下布置的料板。

進(jìn)一步，所述料板與擋渣板側(cè)壁之間夾角的取值范圍為45°～75°。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：本實(shí)用新型不僅可以解決渣料從溜槽底部擋板與給料小 車平臺(tái)面間的間隙處溢流問題，還通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)，使得安裝更加簡單有效，提高了工作效率 和縮短了安裝時(shí)間，同時(shí)，還保證所有拉撐桿與底座安裝位的同軸度，可使擋渣板在運(yùn)動(dòng)過 程中受力更均勻，運(yùn)行更自如，不會(huì)出現(xiàn)卡澀現(xiàn)象，具有結(jié)構(gòu)簡單易行，可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且 在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從 本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書來實(shí)現(xiàn) 和獲得。

附圖說明

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作 進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中：

圖1為本實(shí)用新型擋渣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A向示意圖；

圖3為本實(shí)用新型擋渣裝置中拉撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記：1-給料小車平臺(tái)面；2-溜槽，21-擋板；3-擋渣板；4-拉撐桿，41-連接孔扣， 42-讓位缺口，43-通孔；5-底座，51-凹槽，511-豎向條孔；6-配重塊；7-限位插銷；8-料 板；9-聯(lián)接組件。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述；應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí)施例 僅為了說明本實(shí)用新型，而不是為了限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。