[實用新型]一種用于安全閥復(fù)用性評估的裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521034265.X
• 申請日: 2015-12-11
• 公開（公告）號: CN205277997U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高尚德;索滿;劉振斌
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)第六一八研究所
• 主分類號: F15B19/00
• 分類號: F15B19/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于飛機飛行控制液壓伺服系統(tǒng)設(shè)計與調(diào)試領(lǐng)域。

背景技術(shù)

安全閥是飛機飛行控制液壓伺服系統(tǒng)中的重要件，通過控制壓力 不超過規(guī)定的值來保護(hù)飛行控制液壓伺服系統(tǒng)的安全運行。

目前我國航空用安全閥均是進(jìn)口件，屬于標(biāo)準(zhǔn)件在產(chǎn)品進(jìn)行使 用，使用前的檢驗僅僅包括外觀檢查和煤油滴漏等方式來進(jìn)行檢查驗 收，一旦安全閥在使用過程中發(fā)生故障，采取的方法是更換安全閥， 而被更換的安全閥，由于沒有相應(yīng)的性能檢測方法和裝置，只能將其 報廢處理，造成了極大的損失與浪費。

查閱國內(nèi)外相關(guān)資料，目前對航空用安全閥復(fù)用性指標(biāo)測量的方 法和裝置并沒有相應(yīng)的成果，國外的公司也為將其復(fù)用檢測作為一項 重點工作開展，只是交叉在新品檢測中進(jìn)行，這樣成本較高且不實用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是：提出一種用于安全閥復(fù)用性評估的裝置，解決 飛機飛行控制液壓伺服系統(tǒng)中安全閥被拆卸后無法快速、低成本的進(jìn) 行復(fù)用性評估的問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種用于安全閥復(fù)用性評估的裝置，包括：

在測試塊上加工安全閥安裝型腔(2)，安全閥安裝進(jìn)安全閥安裝 型腔(2)，用導(dǎo)油柱塞(5)對安全閥進(jìn)行定位與夾緊，將橡膠密封 圈(4)分別安裝進(jìn)回油油嘴(1)與進(jìn)油油嘴(3)的端部溝槽中， 通過螺紋孔(6)用螺栓將回油油嘴(1)與進(jìn)油油嘴(3)連接到測 試塊上，回油油嘴(1)與進(jìn)油油嘴(3)分別接通油源系統(tǒng)的回油與 進(jìn)油回路；所述用于安全閥復(fù)用性評估的裝置的兩端設(shè)置有固定連接 槽(7)，所述固定連接槽(7)通過螺栓與試驗臺架進(jìn)行連接。

本發(fā)明的優(yōu)點是：大量的進(jìn)口安全閥通過復(fù)用性評估后進(jìn)行重新 使用，減少了報廢率、節(jié)約了大量生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為安全閥復(fù)用性評估裝置原理圖；

圖中：1-回油油嘴、2-安全閥安裝型腔、3-進(jìn)油油嘴、4-橡膠密 封圈、5-導(dǎo)油柱塞。

圖2為安全閥復(fù)用性評估裝置示意圖；

圖中：6-螺紋孔、7-固定連接槽。

具體實施方式

下面對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

在測試塊上加工安全閥安裝型腔2以安裝安全閥，安全閥安裝進(jìn) 安全閥安裝型腔2后用導(dǎo)油柱塞5進(jìn)行定位與夾緊，之后將橡膠密封 圈4分別安裝進(jìn)回油油嘴1與進(jìn)油油嘴3的端部溝槽中，最后通過螺 紋孔6用螺栓將回油油嘴1與進(jìn)油油嘴3連接到測試塊上，回油油嘴 1與進(jìn)油油嘴3分別接通油源系統(tǒng)的回油與進(jìn)油回路。導(dǎo)油柱塞5不 僅起到定位與夾緊的作用，同時和橡膠密封圈4一起防止油液從被測 安全閥與安全閥安裝型腔2之間的間隙中流出，避免引起測量不準(zhǔn)確 的問題。

所述用于安全閥復(fù)用性評估的裝置的兩端設(shè)置有固定連接槽7， 所述固定連接槽7通過螺栓與試驗臺架進(jìn)行連接，之后控制油源系統(tǒng) 的進(jìn)油壓力與流量，對被測安全閥進(jìn)行測試，測試共分為低壓測試、 工作壓力測試和高壓測試，每項測試均符合指標(biāo)該安全閥才被允許使 用。