[實用新型]一種帶聚光反光罩的車頂燈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521033412.1
• 申請日: 2015-12-14
• 公開（公告）號: CN205261394U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 倪明
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州安通林汽車內(nèi)飾有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V3/04;F21W101/02;F21W101/08
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 張海英;林波

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車頂燈技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶聚光反光罩的車頂燈。

背景技術(shù)

車頂燈是安裝在車內(nèi)車頂上的照明燈具，一般情況下，前排座椅及后排座 椅上均設(shè)置車頂燈。車頂燈的光源通過燈罩罩接，燈光透過燈罩，從而達到照 明的效果，一般情況下光源為白色燈光。

但是，目前常用的車頂燈，結(jié)構(gòu)較為簡單，與普通的照明燈具沒有區(qū)別， 其在燈罩的作用下，發(fā)出的光較為發(fā)散，因此，當(dāng)車輛在較暗的環(huán)境中時，車 頂燈發(fā)出的發(fā)散昏暗的燈光，易出現(xiàn)看不清的狀況，達不到良好的照明效果。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提出一種帶聚光反光罩的車頂燈，以解決現(xiàn)有技術(shù) 中存在的發(fā)散昏暗的燈光，易出現(xiàn)看不清的狀況，達不到良好的照明效果的技 術(shù)問題。

為達此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種帶聚光反光罩的車頂燈，包括車頂燈殼體，所述車頂燈殼體上設(shè)有至 少一個聚光燈罩；

所述聚光燈罩呈筒狀，所述聚光燈罩包括第一開口和第二開口，所述第一 開口的內(nèi)徑小于所述第二開口的內(nèi)徑，所述第一開口連接有燈口，所述第二開 口上罩接有燈罩，所述聚光燈罩的內(nèi)壁上設(shè)有反光層。

進一步的，所述反光層覆蓋所述聚光燈罩的內(nèi)壁，所述反光層為鍍桔皮層 或鍍光面層。

進一步的，所述車頂燈殼體上設(shè)有用于安裝所述聚光燈罩的安裝孔，所述 第二開口的邊緣設(shè)有水平向外延伸的固定邊。

進一步的，所述車頂燈殼體上連接有兩個所述聚光燈罩，兩個所述聚光燈 罩之間設(shè)有間隔，位于兩個所述聚光燈罩之間的所述車頂燈殼體上設(shè)有操控面 板。

進一步的，所述聚光燈罩的材質(zhì)為塑料材質(zhì)。

進一步的，所述燈罩為乳白燈罩。

本實用新型提供的一種帶聚光反光罩的車頂燈，在車頂燈殼體內(nèi)設(shè)置聚光 燈罩，光源設(shè)置在聚光燈罩內(nèi)，聚光燈罩對光源發(fā)出的光具有一定的聚光、反 光的效果，因此，由聚光燈罩折射后發(fā)出的光更加的集中，避免出現(xiàn)發(fā)散昏暗 的現(xiàn)象。

該帶聚光反光罩的車頂燈，減少了散光的可能，能夠發(fā)出較為集中光線， 從而使得透過燈罩的光線也較為的集中，更加的明亮，能夠起到良好的照明效 果，提高車頂燈的使用的舒適度。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的一種帶聚光反光罩的車頂燈的主視圖；

圖2是本實用新型實施例提供的一種帶聚光反光罩的車頂燈的聚光燈罩的 剖視圖。

圖中：

1、頂燈殼體；2、聚光燈罩；3、第一開口；4、第二開口；5、反光層。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。

實施例1

如圖1和圖2所示，一種帶聚光反光罩的車頂燈，包括車頂燈殼體1，車頂 燈殼體1上設(shè)有至少一個聚光燈罩2；

聚光燈罩2呈筒狀，聚光燈罩2包括第一開口3和第二開口4，第一開口3 的內(nèi)徑小于第二開口4的內(nèi)徑，第一開口3連接有燈口，第二開口4上罩接有 燈罩，聚光燈罩2的內(nèi)壁上設(shè)有反光層5。

上述實施例提供的一種帶聚光反光罩的車頂燈，在車頂燈殼體1內(nèi)設(shè)置聚 光燈罩2，光源設(shè)置在聚光燈罩2內(nèi)，聚光燈罩2對光源發(fā)出的光具有一定的聚 光、反光的效果，因此，由聚光燈罩2折射后發(fā)出的光更加的集中，避免出現(xiàn) 發(fā)散昏暗的現(xiàn)象。

該帶聚光反光罩的車頂燈，減少了散光的可能，能夠發(fā)出較為集中光線， 從而使得透過燈罩的光線也較為的集中，更加的明亮，能夠起到良好的照明效 果，提高車頂燈的使用的舒適度。

車頂燈殼體1采用注塑成型，其中，聚光燈罩2可以為單獨設(shè)置或一體設(shè) 置，若為單獨設(shè)置需確保聚光燈罩2與車頂燈殼體1連接的牢固度，以避免車 輛行駛中顛簸導(dǎo)致其出現(xiàn)松動的狀況。其中，反光層5采用真空電鍍的工藝鍍 在聚光燈罩2的內(nèi)壁上。

反光層5覆蓋聚光燈罩2的內(nèi)壁，反光層5為鍍桔皮層或鍍光面層。聚光 燈罩2呈圓筒狀，圓筒的側(cè)壁設(shè)有一定的外凸的弧度，以達到更好的聚光反光 效果。其中，通過設(shè)置光線的折射軌跡及弧度的大小達到最佳的聚光反光效果。 優(yōu)選的，反光層5為鍍桔皮層或鍍光面層，兩者均具有較好的反光效果，使車 頂燈的聚過更佳。