[實用新型]一種高速公路急流排水槽

有效

• 申請號: 201521031997.3
• 申請日: 2015-12-14
• 公開（公告）號: CN205188754U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 蔡穎
• 申請（專利權）人: 蔡穎
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及道路領域，具體指一種高速公路急流排水槽。

背景技術

目前我國的高速公路在飛速發展，它在交通運輸中越來越占據重要的地位。目前，高速公路的急速排水的能力比較低，主要分為分散式排水和集中排水式排水兩種方式，當出現較強的下雨過程時，高速公路的路面就會有較多的積水，高速行駛的車輛使雨水飛濺，影響視野，污染車輛，容易造成交通事故，大大威脅交通安全。

分散式排水就是高速公路外側不設置攔水設施，雨水降到路面后自然流向邊坡，經邊坡流到邊溝排走；分散式排水具有排水迅速，路面不積水，有利于行車安全，雨水對路面的破壞小的優點；但是這種方式極易對邊坡表面造成沖刷，尤其是粉砂土、膨脹土地區對路基破壞非常嚴重。

集中式排水就是高速公路外側設置攔水帶或路緣石，攔水帶上設置簸箕口，簸箕口下連急流槽，急流槽連接邊溝。雨水降到路面后沿攔水帶在簸箕口集中后，經急流槽流向邊溝排走；集中式排水具有避免了對邊坡表面的沖刷，有利于保護路基的優點；但是由于高速公路路面不平整或縱坡變化，易造成路面積水。路面積水危害很大：一是積水區的路面長期處于浸泡之中，使路面和土基水處于飽和狀態，加速了路基、路面的破壞；二是當路面積水過大時，過水斷面內的水會漫過路肩，侵入行車道路面，車輛經過時造成濺水，影響行車安全和道路暢通。

水處理池在高速公路設計中普遍存在，國內對于普通路段的路面排水，一般采用分散式排水，在公路旁設置漿砌片石蒸發池，且不考慮收集全部路基水，一般不考慮雨水的回收再利用。但對于初期雨水的收集與處理工藝，國內尚無設計規范。因而，現有高速公路路（橋）面水處理系統還不夠完善，存在水處理效果較差、后期維修成本較高等缺陷，并且不能對水資源進行有效再利用，水資源浪費較為嚴重。綜上，現如今缺少一種結構簡單、設計合理、施工方便且使用及維護簡便、使用效果好的高速公路用集中排水處理系統，能有效解決高速公路路面的水處理問題，能對水資源進行有效再利用。

實用新型內容

本實用新型就是針對目前在高速公路排水設計上所存在的問題，提出一種新型高速公路急流排水槽。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種新型高速公路急流排水槽，包括攔水帶、集水器、引水槽、導流槽和配水井五部分，其特征在于：

所述攔水帶設置于高速公路的側面，分為內部攔水帶和外部攔水帶，所述內部攔水帶設置在外部攔水帶形成的入水口之間，在所述內部攔水帶的兩側設有集水器，兩個內部攔水帶將集水器的入水口形成三岔口形式，所述集水器的下端沿著斜坡大方向連接著引水槽，引水槽沿著斜坡向下延伸至最低的位置后，與導流槽相連通，所述導流槽的一端延伸至配水井。

所述外部攔水帶高度設置為200mm。

所述集水器各拐角處采用U形設置。

所述集水器和引水槽為PV材質砌筑于高速路兩側斜坡上，斜坡的最低處用碎石鋪基，上部水泥砌筑。

所述導流槽和配水井為一體式混凝土砌筑結構。

本實用新型有益效果：

1.結構簡單、設計合理且施工簡便，投入成本較低。

2.實現高速公路集中排水，防止路面集水降低雨天車輛行駛安全系數；此外可防止分散式排水導致對高速路兩側斜坡過渡沖刷。

3.后期維修簡便且維修成本較低。

4.水處理效果好，能對高速公路路面排水進行有效再利用。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

具體實施方式

以下結合圖1實例對本實用新型做進一步的詳細描述。

一種新型高速公路急流排水槽，一種新型高速公路急流排水槽，包括攔水帶、集水器2、引水槽3、導流槽4和配水井5五部分，其特征在于：

所述攔水帶設置于高速公路的側面，分為內部攔水帶6和外部攔水帶1，所述內部攔水帶6設置在外部攔水帶1形成的入水口之間，在所述內部攔水帶6的兩側設有集水器2，兩個內部攔水帶6將集水器2的入水口形成三岔口形式，所述集水器2的下端沿著斜坡大方向連接著引水槽3，引水槽3沿著斜坡向下延伸至最低的位置后，與導流槽4相連通，所述導流槽4的一端延伸至配水井5。

所述外部攔水帶1高度設置為200mm，防止暴雨天氣雨水溢出攔水帶。

所述集水器2各拐角處采用U形設置，減少局部阻力系數，防止水量增大溢出沖刷高速路斜坡草坪。

所述集水器2、引水槽3為PV材質砌筑于高速路兩側斜坡上，斜坡的最低處用碎石鋪基，上部水泥砌筑。