[實用新型]傳動帶的疲勞測試裝置

有效

• 申請號: 201521031804.4
• 申請日: 2015-12-11
• 公開（公告）號: CN205175688U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 蘇振年
• 申請（專利權）人: 北京金風科創風電設備有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 北京金律言科知識產權代理事務所(普通合伙) 11461
• 代理人: 羅延紅;王方明

技術領域

本實用新型涉及風力發電技術領域，尤其涉及一種傳動帶的疲勞測 試裝置。

背景技術

風力發電機組在正常運行時，經常會伴隨變槳的運行操作，齒形帶 變槳是風力發電機組一種重要的變槳技術手段。變槳動作的頻繁程度與 風機所處的環境有關，處于惡劣環境下的機組對風機齒形帶的疲勞性能 要求很高，一般要求不低于20年，海上風機要求齒形帶的壽命在25年 以上。

為了確認變槳齒形帶的使用壽命，通常采用試驗測試來驗證。齒形 帶的試驗測試加載方式有多種，有重物加載、液壓加載和力矩電機加載 等，但是這些加載方式在對齒形帶進行測試的同時，大量的能量最終會 以熱量、噪聲等形式消耗掉，而不會循環利用，這樣就造成了能源的浪 費。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種傳動帶的疲勞測試裝置，以解決齒 形帶疲勞測試時能量浪費嚴重的問題。

為達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種傳動帶的疲勞測 試裝置，包括第一測試部、第二測試部、驅動件和儲能部，所述第一測 試部包括：第一測試臺，其可轉動地設置在第一轉軸上，且所述第一測 試臺上設置有被測試的第一傳動帶；驅動活塞缸組，其包括連接在所述 第一測試臺上且位于所述第一轉軸兩側的第一驅動活塞缸和第二驅動 活塞缸；所述第二測試部包括：第二測試臺，其可轉動地設置在第二轉 軸上，且所述第二測試臺上設置有被測試的第二傳動帶，所述第二傳動 帶通過聯動組件與所述第一傳動帶連接，并隨所述第一傳動帶運動；負 載活塞缸組，其包括連接在所述第二測試臺上且位于所述第二轉軸兩側 的第一負載活塞缸和第二負載活塞缸；所述驅動件通過主供油路與所述 第一驅動活塞缸或所述第二驅動活塞缸連通，并驅動相連通的活塞缸的 活塞桿伸出；所述儲能部連接在所述第一負載活塞缸和/或所述第二負載 活塞缸的回油支路上并收集能量，且所述儲能部能夠向所述第一驅動活 塞缸和/或所述第二驅動活塞缸提供能量。

進一步地，所述聯動組件包括與所述第一傳動帶配合的第一傳動輪、 與所述第二傳動帶配合的第二傳動輪、和傳動軸，所述傳動軸連接所述 第一傳動輪與所述第二傳動輪。

進一步地，所述第一測試部還包括第一張緊輪，所述第一張緊輪壓 設在所述第一傳動帶上，且所述第一張緊輪與所述第一傳動輪位于所述 第一傳動帶的兩側；所述第二測試部還包括第二張緊輪，所述第二張緊 輪壓設在所述第二傳動帶上，且所述第二張緊輪與所述第二傳動輪位于 所述第二傳動帶的兩側。

進一步地，所述第一測試部還包括主回油路和第一控制閥，所述第 一控制閥設置在所述主供油路、所述主回油路、所述第一驅動活塞缸和 所述第二驅動活塞缸之間，所述第一控制閥具有正轉工位、反轉工位和 待機工位，處于所述待機工位時，所述主供油路和所述主回油路連通， 所述第一驅動活塞缸和所述第二驅動活塞缸無伸縮；處于所述正轉工位 時，所述主供油路與所述第一驅動活塞缸的無桿腔連通，所述主回油路 與所述第二驅動活塞缸的無桿腔連通；處于所述反轉工位時，所述主供 油路與所述第二驅動活塞缸的無桿腔連通，所述主回油路與所述第一驅 動活塞缸的無桿腔連通。

進一步地，所述第一控制閥為比例換向閥，所述第一控制閥的P口 與所述主供油路連接，所述第一控制閥的R口與所述主回油路連接，所 述第一控制閥的A口與所述第一驅動活塞缸的無桿腔連通，所述第一控 制閥的B口與所述第二驅動活塞缸的無桿腔連通，處于所述待機工位時， 所述第一控制閥的P口與R口連通，A口和B口均截止；處于所述正 轉工位時，所述第一控制閥的P口與A口連通，R口與B口連通；處 于所述反轉工位時，所述第一控制閥的P口與B口連通，R口與A口 連通。

進一步地，所述儲能部通過儲能供油支路與所述主供油路連接，所 述儲能供油支路上設置有控制其通斷的第二控制閥。

進一步地，所述儲能供油支路上還連接有保護支路，所述保護支路 的一端連接在所述儲能部與所述第二控制閥之間的所述儲能供油支路 上，所述保護支路的另一端與油箱連接，所述保護支路上設置有保護溢 流閥。

進一步地，所述第二控制閥與相應的儲能部之間還設置有阻尼閥。