[實用新型]一種復合天線和車載電子標簽

有效

• 申請號: 201521031710.7
• 申請日: 2015-12-11
• 公開（公告）號: CN205248441U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 楊帆;田林巖;王慶飛;鄧永強;趙昱陽;寧丹
• 申請（專利權）人: 北京萬集科技股份有限公司
• 主分類號: H01Q1/38
• 分類號: H01Q1/38;H01Q1/22
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 李相雨

技術領域

本實用新型涉及智能交通技術領域，尤其涉及一種復合天線和車載電子標簽。

背景技術

隨著智能交通系統的發展，電子不停車收費(ElectronicTollCollection，ETC) 系統被廣泛應用在高速、隧道、停車場等收費出入口，取代人工收費，提高收費效率，有效地 緩解擁堵問題，同時降低了有害氣體排放。ETC系統通過安裝于收費站車道上的路側單元 (Road-SideUnit，RSU)和安裝于車輛上的車載電子標簽(OnBoardUnit，OBU)之間進行無 線通信和信息交換實現不停車收費。

目前，高速公路不斷建設以及我國目前實施高速公路聯網收費等實際情況，在公 路網結構變得錯綜復雜、路徑多義性問題以及投資主體多元化的情況下，路徑識別不僅涉 及到通行車輛如何計算通行費的問題，還涉及得將收入的通行費拆分給不同收費單位的問 題，關系到各條高速公路的合法利益，因此如果不考慮車輛實際行駛路徑，僅依靠記錄車輛 通過高速公路入口、出口信息，實施收費操作則顯得不盡合理。因此，現有技術中在高速公 路聯網收費中采用多義路徑系統。

實際應用中，多義路徑識別系統基于433MHz的RFID技術，適用于路網復雜的多路 徑路段，為高速公路收費系統提供準確可靠的車輛路徑信息，從而進行準確通行費用計算。 為滿足與ETC系統相關設備的兼容性，多義路徑識別系統通常在傳統型電子標簽中增加 433MHz路徑識別功能模塊，使其兼具433MHz路徑識別功能和國標OBU設備功能。但是，新增 加的433MHz路徑識別功能模塊不但會使電子標簽的內部空間更加復雜，還會對5.8GHz天 線造成干擾，使各個天線的輻射性能受到影響。另外，由于電子標簽周圍的金屬元器件、車 前窗玻璃也會對5.8GHz天線造成干擾，使其方向圖、軸比、增益等性能帶來惡化。

實用新型內容

本實用新型的其中一個目的在于提供一種復合天線和車載電子標簽，以解決現有 技術中5.8GHz天線容易受到周圍金屬元器件、車前窗玻璃影響引起的性能惡化，以及新增 加的433MHz路徑識別功能模塊對5.8GHz天線造成的干擾。

為實現上述實用新型目的，本實用新型實施例提供了一種復合天線，包括：第一金 屬層、第一介質層、第二金屬層、第二介質層和第三金屬層，其中：

所述第一金屬層用于作為該復合天線的地平面；

所述第一介質層覆蓋在所述第一金屬層的正上方；

所述第二金屬層覆蓋在所述第一介質層的正上方，用于作為5.8GHz天線輻射片；

所述第二介質層設置在所述第二金屬層的正上方；

所述第三金屬層設置在所述第二介質層的上面和/或下面，用于作為433MHz天線 輻射片以及復用為對5.8GHz天線輻射片所輻射電磁波的方向圖進行重構的牽引片。

可選地，所述第二金屬層與所述第三金屬層相互平行，且位于所述第一介質層的 同一側。

可選地，所述第二金屬層與所述第三金屬層的垂直相對距離為2～20mm之間。

可選地，所述第二金屬層與所述第三金屬層的垂直相對距離為8.9mm。

可選地，所述第三金屬層為長方形、E形、縫隙式和蛇形中一種或者多種構成的天 線輻射片。

可選地，所述第三金屬層為蛇形輻射片，且該蛇形輻射片的有效工作頻率為 429.8MHz～436MHz。

可選地，所述第三金屬層包括印刷在所述第二介質層兩側的多條螺旋導線，在每 一條螺旋導線的端點處設置有內壁覆有導電材料的導通孔，全部螺旋導線由導通孔連接成 一印制板螺旋天線。

可選地，所述第二介質層為單層介質或多層介質。

第二方面，本實用新型實施例還提供了一種車載電子標簽，包括預處理電路，用于 對發送信號進行編碼與調制以及對接收信號進行檢波、整流、濾波與解碼，還包括權利要求 上方所述的復合天線。

可選地，上述車載電子標簽還包括外殼；所述復合天線中第二介質層固定在所述 外殼上。