[實(shí)用新型]一種集積機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521031278.1
• 申請(qǐng)日: 2015-12-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205221173U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳正文
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津南僑食品有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65B5/06
• 分類(lèi)號(hào): B65B5/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及包裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種集積機(jī)。

背景技術(shù)

集積機(jī)是一種用于將多件產(chǎn)品集中裝入同一個(gè)包裝箱中的設(shè)備， 食品加工中的片油裝箱設(shè)備即使用集積機(jī)，集積機(jī)中的第二開(kāi)合托油 盤(pán)用于在空箱運(yùn)送到位之前過(guò)渡承接設(shè)備落下的片油，保持設(shè)備的連 續(xù)生產(chǎn)，第二開(kāi)合托油盤(pán)由可以相對(duì)打開(kāi)和閉合的兩個(gè)托油盤(pán)組成， 閉合時(shí)承接片油，空箱到位后，兩個(gè)托油盤(pán)相向運(yùn)動(dòng)，呈打開(kāi)狀態(tài)， 片油落入下方運(yùn)送到位的空箱內(nèi)。

現(xiàn)有技術(shù)中，兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的托油盤(pán)，在兩端氣缸的作用下，可 相對(duì)打開(kāi)和閉合，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中均作水平滑動(dòng)，滑動(dòng)結(jié)構(gòu)由鐵塊和滑桿 組成，滑桿平行于運(yùn)動(dòng)方向，設(shè)置于第二開(kāi)合托油盤(pán)的兩側(cè)，作為托 油盤(pán)運(yùn)動(dòng)時(shí)的軌道，鐵塊連接托油盤(pán)，氣缸推拉托油盤(pán)時(shí)，鐵塊可在 滑桿上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)托油盤(pán)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，但是長(zhǎng)期往復(fù)運(yùn)動(dòng)會(huì)有磨 損，導(dǎo)致托油盤(pán)部件松動(dòng)損壞，且滑桿只起到支撐的作用，鐵塊搭在 滑桿上，托油盤(pán)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中支撐端可能會(huì)翹起，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定，平 均每?jī)蓚€(gè)月要進(jìn)行維修調(diào)整，且現(xiàn)有技術(shù)中的第二開(kāi)合托油盤(pán)由多個(gè) 部件通過(guò)螺釘組裝連接，長(zhǎng)期運(yùn)動(dòng)過(guò)程中連接件會(huì)松動(dòng)，有掉落到產(chǎn) 品包裝箱中的可能，導(dǎo)致客訴。

綜上所述，如何降低設(shè)備維修頻率，從而提升設(shè)備的利用率，增 加產(chǎn)能，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種集積機(jī)，能夠降低設(shè)備維修頻率， 從而提升設(shè)備的利用率，增加產(chǎn)能。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種集積機(jī)，包括：機(jī)架；設(shè)置于所述機(jī)架上的兩條托油盤(pán)軌道； 支撐于兩條所述托油盤(pán)軌道上，分別與氣缸相連，可相對(duì)開(kāi)合的第一 托油盤(pán)和第二托油盤(pán)，所述托油盤(pán)軌道朝向所述第一托油盤(pán)和第二托 油盤(pán)的側(cè)壁上設(shè)置有凹槽，所述第一托油盤(pán)和第二托油盤(pán)的兩側(cè)均水 平固定有垂直于所述托油盤(pán)軌道的支撐軸，所述支撐軸的端部設(shè)置有 用于安裝在所述凹槽內(nèi)的滑動(dòng)軸承。

優(yōu)選的，所述第一托油盤(pán)和第二托油盤(pán)均為一體式結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第一托油盤(pán)和第二托油盤(pán)分別包括三個(gè)依次焊接相 連的具有下折邊的子托盤(pán)。

優(yōu)選的，所述第一托油盤(pán)的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)固定有兩組支撐軸；所述第 二托油盤(pán)的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)固定有兩組支撐軸。

本實(shí)用新型所提供的集積機(jī)，包括機(jī)架；設(shè)置于機(jī)架上的兩條托 油盤(pán)軌道；支撐于兩條托油盤(pán)軌道上，分別與氣缸相連，可相對(duì)開(kāi)合 的第一托油盤(pán)和第二托油盤(pán)，托油盤(pán)軌道朝向第一托油盤(pán)和第二托油 盤(pán)的側(cè)壁上設(shè)置有凹槽，第一托油盤(pán)和第二托油盤(pán)的兩側(cè)均水平固定 有垂直于托油盤(pán)軌道的支撐軸，支撐軸的端部設(shè)置有用于安裝在凹槽 內(nèi)的滑動(dòng)軸承，第一托油盤(pán)和第二托油盤(pán)通過(guò)支撐軸和滑動(dòng)軸承與托 油盤(pán)軌道相連，并通過(guò)滑動(dòng)軸承與凹槽的配合支撐于托油盤(pán)軌道上， 在氣缸的推拉力作用下，第一托油盤(pán)和第二托油盤(pán)可通過(guò)滑動(dòng)軸承沿 凹槽運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)相對(duì)開(kāi)合，滑動(dòng)軸承內(nèi)圈與支撐軸相對(duì)固定，外圈可在 凹槽的下方側(cè)壁上滾動(dòng)，第一托油盤(pán)和第二托油盤(pán)相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中， 與現(xiàn)有技術(shù)相比，摩擦阻力減小，相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件間磨損減小，運(yùn)動(dòng)穩(wěn) 定性提高，同時(shí)凹槽的上方側(cè)壁可以避免滑動(dòng)軸承在滾動(dòng)過(guò)程中端部 翹起，進(jìn)一步保證了運(yùn)動(dòng)狀態(tài)穩(wěn)定性，從而降低了設(shè)備維修頻率，進(jìn) 而提升了設(shè)備的利用率，增加了產(chǎn)能。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案， 下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹， 顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì) 于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以 根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型所提供的集積機(jī)中第一托油盤(pán)和第二托油盤(pán)的 安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所提供的集積機(jī)中托油盤(pán)軌道與滑動(dòng)軸承的連 接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的核心是提供一種集積機(jī)，能夠降低設(shè)備維修頻率， 從而提升設(shè)備的利用率，增加產(chǎn)能。