[實用新型]一種車輛空調冷凝器一體式支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521030427.2
• 申請日: 2015-12-10
• 公開（公告）號: CN205220278U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設計）人: 喻一桂;鐘晨;喻彬;黃麗穎;熊細妹;廖玲英
• 申請（專利權）人: 重慶馬盾科技有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 張景根

技術領域

本實用新型涉及車輛空調設備，尤其是一種車輛空調冷凝器一體式支架。

背景技術

冷凝器是汽車空調系統的一個熱交換器，用以將制冷劑的熱量帶到外界空氣中，一般通 過支架安裝在車架上。冷凝器是否能夠很好的發(fā)揮能力，取決于冷凝器在整車上的良好狀態(tài)， 包括溫度、固定強度、抗震動性、與電氣設備的距離，其中固定強度對冷凝器的影響很大。

現有冷凝器固定支架結構為分離式設計，其強度不夠，在汽車行駛所產生的顛簸作用下， 極易發(fā)生變形甚至位移、脫落的問題，對冷凝器的可靠工作造成很大影響，在汽車行駛過程 中一旦冷凝器脫落，不僅會造成空調系統無法正常工作，甚至還會危害行車的正常行駛，進 而造成交通事故。

實用新型內容

針對現有技術中的上述問題，本實用新型提出了一種車輛空調冷凝器一體式支架。

本實用新型的技術方案為：一種車輛空調冷凝器一體式支架，包括第一固定板、第一連 接板、咬合虎口、第二固定板和第二連接板，其中：

所述第一固定板上設有定位孔，所述第一連接板的一端垂直地連接在第一固定板的側邊， 所述咬合虎口的截面為半環(huán)狀，所述第一連接板的另一端連接在咬合虎口的外側；

所述第二固定板與第一固定板相平行，所述第二固定板的一端和中部設有兩個互相平行 的限位條，所述兩個限位條之間形成限位槽，所述第二固定板的另一端通過第二連接板連接 在咬合虎口的外側，所述第二固定板和第二連接板呈一定夾角。

進一步地，所述第二固定板和第二連接板的夾角為20°。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型采用一體式結構，與傳統分離 式的支架相比，本實用新型的抗變形和抗位移強度提高了兩倍以上，保證了冷凝器的正常、 可靠工作，進而保證了行車完全。

附圖說明

圖1為本實用新型的正視圖。

圖2為本實用新型的立體視圖。

圖3為本實用新型的使用狀態(tài)參考圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型中的技術方案進一步說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型包括第一固定板1、第一連接板2、咬合虎口3、第二固定板 4和第二連接板5，其中：

所述第一固定板1上設有定位孔11，通過定位孔11與冷凝器6上的定位板61相配合以實現 將支架與冷凝器6固定連接；

所述咬合虎口3的截面為半環(huán)狀，通過咬合虎口3的內壁與冷凝器6的集流管62外壁相配 合，以實現對集流管62的定位，避免集流管62在車輛行駛中產生變形或者位移；

所述第一連接板2的一端垂直地連接在第一固定板1的側邊，所述第一連接板2的另一端連 接在咬合虎口3的外側；

所述第二固定板4與第一固定板1相平行，所述第二固定板4的一端和中部設有兩個互相平 行的限位條41，所述兩個限位條41之間形成限位槽42，所述第二固定板4通過限位槽42固定在 車身上；以實現將支架與車身進行固定；

所述第二固定板4的另一端通過第二連接板5連接在咬合虎口3的外側，所述第二固定板4 和第二連接板5的夾角α為20°。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新 型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護 范圍之內。