[實(shí)用新型]一種新型滑腳裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521029781.3
• 申請(qǐng)日: 2015-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN205343612U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王伯塤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞富強(qiáng)鑫塑膠機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B29C45/17
• 分類號(hào): B29C45/17
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 肖平安

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及注塑機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種注塑機(jī)活動(dòng)車壁的新型滑腳裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，注塑機(jī)在裝配的過程中，常由于加工及裝配誤差，導(dǎo)致活動(dòng)車壁與固定車壁面不平行，從而影響機(jī)械的正常運(yùn)作，因此，對(duì)于活動(dòng)車壁有增加可調(diào)式滑腳裝置的必要。傳統(tǒng)的滑腳裝置是以兩楔塊的形式進(jìn)行配合并分別固定在活動(dòng)車壁上，這種滑腳裝置存在加工成本高、裝配效率低、調(diào)節(jié)范圍窄、磨損快等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處而提供的一種新型滑腳裝置，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)方便，且結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)，耐用且成本較低。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種新型滑腳裝置，包括第一滑塊、第二滑塊、限位塊和調(diào)節(jié)螺釘，所述調(diào)節(jié)螺釘具有固定在限位塊外端頭處的調(diào)節(jié)端頭部和用于連接第一滑塊的第一螺紋段以及連接第二滑塊的第二螺紋段，第一螺紋段與第二螺紋段之間具有一段平直的圓柱形段，所述第一滑塊靠近圓柱形段的一側(cè)設(shè)置有一第一斜面，所述第二滑塊靠近圓柱形段的一側(cè)設(shè)置有一第二斜面，所述第一斜面與第二斜面構(gòu)成一倒立的梯形凹槽，所述凹槽對(duì)應(yīng)設(shè)置有一支撐塊。

進(jìn)一步，所述第一滑塊設(shè)置有與第一螺紋段相配合的第一螺紋孔。

進(jìn)一步，所述第二滑塊設(shè)置有與第二螺紋段相配合的第二螺紋孔。

進(jìn)一步，所述限位塊設(shè)置有與調(diào)節(jié)端頭部相配合的穿孔。

進(jìn)一步，所述第一螺紋段的螺紋為右牙螺紋。

進(jìn)一步，所述第二螺紋段的螺紋為左牙螺紋。

本實(shí)用新型的有益效果是：

設(shè)置調(diào)節(jié)螺釘，通過扭動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘即可帶動(dòng)第一滑塊和第二滑塊產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，由于第一滑塊和第二滑塊之間的相對(duì)距離發(fā)生變化，從而促使支撐塊的高度發(fā)生變化，因而起到調(diào)整活動(dòng)車壁平行度的作用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)操作簡(jiǎn)單快捷，工作效率高，成本較低。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的立體視圖。

圖2是本實(shí)用新型的右視圖的剖視圖。

圖3是調(diào)節(jié)螺釘?shù)挠乙晥D。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行說(shuō)明。

參照?qǐng)D1、圖2和圖3所示，一種新型滑腳裝置，包括第一滑塊1、第二滑塊2、限位塊3和調(diào)節(jié)螺釘4，所述調(diào)節(jié)螺釘4具有固定在限位塊外端頭處的調(diào)節(jié)端頭部41和用于連接第一滑塊1的第一螺紋段42以及連接第二滑塊2的第二螺紋段43，第一螺紋段42與第二螺紋段43之間具有一段平直的圓柱形段44，所述第一滑塊1靠近圓柱形段44的一側(cè)設(shè)置有一第一斜面11，所述第二滑塊2靠近圓柱形段44的一側(cè)設(shè)置有一第二斜面12，所述第一斜面11與第二斜面12構(gòu)成一倒立的梯形凹槽13，所述凹槽13對(duì)應(yīng)設(shè)置有一支撐塊5。

第一滑塊1設(shè)置有與第一螺紋段42相配合的第一螺紋孔42-1。

第二滑塊2設(shè)置有與第二螺紋段43相配合的第二螺紋孔43-1。

限位塊3設(shè)置有與調(diào)節(jié)端頭部41相配合的穿孔41-1。

第一螺紋段42的螺紋為右牙螺紋。

第二螺紋段43的螺紋為左牙螺紋。

需要調(diào)整活動(dòng)車壁平行度的時(shí)候，通過扭動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘4即可帶動(dòng)第一滑塊1和第二滑塊2產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，由于第一滑塊1和第二滑塊2之間的相對(duì)距離發(fā)生變化，從而促使支撐塊5的高度發(fā)生變化，因而起到調(diào)整活動(dòng)車壁平行度的作用。

上述實(shí)施例僅是顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。