[實用新型]輥壓機輸入軸與減速機的軸聯接結構

有效

• 申請號: 201521028747.4
• 申請日: 2015-12-10
• 公開（公告）號: CN205207458U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 丁青鵬;石利軍;龔亮亮;郭梅華
• 申請（專利權）人: 常州天山重工機械有限公司
• 主分類號: F16D1/04
• 分類號: F16D1/04
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本實用新型涉及機械裝配技術領域，尤其是一種輥壓機輸入軸與減速機的 軸聯接結構。

背景技術

輥壓機減速機具有空間小、節能降耗、傳遞扭矩大等優點，已經被廣泛運 用于粉磨設備中，輥壓機減速機與輥壓機之間的傳遞聯接一般采用鎖緊盤聯接， 即輥壓機減速機輸出部位采用空心軸，輥壓機采用實心軸，實心軸插入空心軸 中，用鎖緊盤收縮鎖緊，增加軸孔與軸之間的壓強，從而傳遞扭矩，驅動輥壓 機。

如上說述，對于傳統輸出結構的輥壓機減速機，我們可知空心軸軸孔與輥 壓機軸頭之間的配合尺寸，是非常重要的。我們在安裝、拆卸過程中經常會出 現如下情況：

1、兩者之間配合尺寸出現超差，間隙過小：實心軸無法安裝到空心軸中， 若強行安裝，就會對軸與軸孔之間造成損傷；

2、配合間隙過大：鎖緊盤雖然按照額定扭矩安裝好了，但是空心軸軸孔與 實心軸軸頭之間無法達到足夠的壓強，在這種情況下高負荷工作時，減速機空 心軸與實心軸軸頭的配合可能會產生相對轉動，會嚴重損傷兩根軸，并可能造 成膠合及產生扭向裂紋，造成重大損失。

3、在減速機正常運行一些年后，我們對其進行拆卸，發現實心軸已經與空 心軸膠合在一起，相互嵌入，打開鎖緊盤，空心軸無法回復原位尺寸，致使兩 者之間無法拆開，當我們強行拆開時，發現兩者已經損傷嚴重，無法繼續使用。

由上可知，傳統結構形式會嚴重影響工作效率，且浪費設備的利用率。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：基于上述問題，提供一種輥壓機輸入軸 與減速機的軸聯接結構，方便了減速機的拆、裝，有利于提高勞動效率和設備 的綜合利用率。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種輥壓機輸入軸與減 速機的軸聯接結構，所述減速機具有供輥壓機輸入軸插入的空心軸，所述輥壓 機輸入軸為一實心軸，所述空心軸外設有緊固空心軸和實心軸的鎖緊盤，所述 空心軸的外端面沿徑向開設有兩條縫隙，兩條縫隙成軸對稱分布，縫隙的末端 開設有止裂孔。

進一步地，所述縫隙的寬度為2～3mm。

進一步地，所述止裂孔的直徑為6mm。

本實用新型的有益效果是：

1、該結構簡單、便于加工；

2、安裝、拆卸便捷、工作效率提高；

3、便于壓緊，產生足夠的壓強，更容易鎖緊在軸上；

4、保護剛性聯接的軸與孔，增強設備的利用率。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型中減速機的局部結構示意圖。

圖3是圖2中K向上的結構示意圖。

圖中：1.減速機，2.輥壓機，3.鎖緊盤，4.縫隙，5.止裂孔，11.空心軸， 21.實心軸。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示 意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型 有關的構成。

如圖1～3所示，一種輥壓機輸入軸與減速機的軸聯接結構，減速機1具有 供輥壓機2輸入軸插入的空心軸11，輥壓機2輸入軸為一實心軸21，空心軸11 外設有緊固空心軸11和實心軸21的鎖緊盤3，空心軸11的外端面沿徑向開設 有兩條縫隙4，兩條縫隙4成軸對稱分布，縫隙的寬度為2～3mm，縫隙4的末 端開設有止裂孔5，止裂孔5的直徑為6mm。

在安裝時，空心軸11有兩條縫隙4，會產生輕微的“開口”，兩者配合間隙 增大，實心軸21便于安裝進去，按圖1形式安裝鎖緊盤3，由于“開口”現象， 鎖緊盤3更容易鎖緊達到額定力矩，空心軸11抱緊實心軸21傳遞力矩。

當拆卸時，松開鎖緊盤3，空心軸11也會產生輕微的“開口”，增大兩者之 間的間隙，在外力作用下會很容易拆卸，且降低了因剛性聯接，而產生的損壞。

以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關 工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更 以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根 據權利要求范圍來確定其技術性范圍。