[實用新型]車輪位移行程測試裝置

有效

• 申請號: 201521028662.6
• 申請日: 2015-12-11
• 公開（公告）號: CN205228409U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 施軍曉;趙星磊;胡剛翔;劉俊佳;陳杰;陶澤成
• 申請（專利權）人: 中華人民共和國金華出入境檢驗檢疫局;昆山市創新科技檢測儀器有限公司
• 主分類號: G01B21/02
• 分類號: G01B21/02;G01M17/013
• 代理公司: 蘇州華博知識產權代理有限公司 32232
• 代理人: 張芹

技術領域

本實用新型屬于測量設備技術領域，具體涉及一種車輪位移行程 測試裝置。

背景技術

車輛作為運輸工具，其安全性能的測試至關重要。車輪作為車輛 的重要零件之一，其承載負重是檢測車輛負載能力的重要指標。目前， 在車輛的檢測線上，主要依靠檢測車軸的位移作為判斷車輪變形的依 據。

因此，亟需一種車輪位移行程測試裝置。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種車輪位移行程測 試裝置。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

本實用新型提供一種車輪位移行程測試裝置，包括：

機架，機架為橫梁、縱梁和立柱相互正交而成的方體框架結構；

二移動橫梁，二移動橫梁分別沿豎直方向活動設置于機架的前側 立柱、后側立柱上；

壓力加載機構，其移動設置于二移動橫梁上，用于給車輛施加壓 力；

車輪位移測量裝置，其設置于機架一側，用于放置于車軸上檢測 車軸豎直方向的位移行程。

本實用新型中壓力加載機構給車輛施加壓力，車輪位移測量裝置 檢測車軸豎直方向的位移行程作為判斷車輛車輪變形的依據，從而檢 測出車輛承載負載能力。

其中，上述的壓力加載機構包括安裝板、導向板、絲桿、導桿、 加載桿和傳感器，安裝板滑動設置于移動橫梁上，絲桿、導桿穿設于 導向板中且一端與安裝板連接，加載桿設置于安裝板上且二者之間設 置有連接件，傳感器設置于連接件上。

同時，上述的車輪位移測量裝置包括基座、滑塊、直線導軌、指 針和拉線位移傳感器，基座設置于機架一側，滑塊沿豎直方向滑動設 置于基座上且與指針連接，指針滑動設置于直線導軌上，拉線位移傳 感器設置于基座上且與指針連接。

在上述技術方案的基礎上，還可做如下改進：

作為優選的方案，上述的連接件包括第一連接件和第二連接件， 安裝板的底部設置有第一連接軸，第一連接件轉動設置于第一連接軸 上，第一連接件的底部設置有第二連接軸，第二連接件轉動設置于第 二連接軸上，第一連接軸的軸心方向與第二連接軸的軸心方向相互垂 直，傳感器設置于第二連接軸上，加載桿設置于第二連接件的底部。

采用上述優選的方案，第一連接件轉動設置于第一連接軸上，第 二連接件轉動設置于第二連接軸上，第一連接軸的軸心方向與第二連 接軸的軸心方向相互垂直，使得連接件更加靈活，從而保證加載力完 全加載于車輛上，保證測量的準確性。

作為優選的方案，上述的連接件包括壓塊、上連接塊、下連接塊 和支架，支架的寬度方向設置有二個支撐座，下連接塊分別設置于支 撐座上，下連接塊橫跨于支架上方且與下連接塊連接，下連接塊上設 置有V型凹槽，上連接塊上設置有V型凸塊，V型凸塊設置于V型 凹槽中，壓塊滑動設置于移動橫梁上且與上連接塊固定連接。

采用上述優選的方案，支架的寬度方向設置有二個支撐座，二個 支承支點，支點短，靈敏度高，V型凸塊設置于V型凹槽中保證每次 的加載力一致，從而提高測量的精度。

作為優選的方案，上述的絲桿一端設置有轉動手輪，絲桿與安裝 板之間螺紋連接。

采用上述優選的方案，轉動手輪轉動絲桿，可以將加載力進行微 調，從而滿足測量需求。

作為優選的方案，還設置有減震測量裝置，包括拉線傳感器和二 個減震夾具，拉線傳感器的拉線依次與二個減震夾具連接，減震夾具 分別與車輛減震機構兩端的銷軸連接。

采用上述優選的方案，減震夾具與車輛減震機構兩端的銷軸連 接，使得拉線與車輛減震機構的軸線平行，拉線可隨意深入復雜的車 輛框架中，更加方便。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施方式的結構示意圖。

圖2為本實用新型一種實施方式的結構示意圖。

圖3為本實用新型一種實施方式車輪位移測量裝置的結構示意 圖。

圖4為本實用新型一種實施方式加載機構的結構示意圖。

圖5為本實用新型一種實施方式連接件的結構示意圖。

圖6為本實用新型圖5的A-A向剖視圖。