[實用新型]一種電動車輛

有效

• 申請號: 201521028661.1
• 申請日: 2015-12-10
• 公開（公告）號: CN205292316U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 李瀟;賀林;張艷超
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

1.一種電動車輛，包括車載充電機(1)和電池管理系統(2)，其特征在于，所述車載充電機(1)包括功率調整設備(1b)，所述功率調整設備(1b)的控制端連接所述電池管理系統(2)，以根據所述電池管理系統(2)輸入的擋位指令調整輸出的充電電流功率。

2.如權利要求1所述的電動車輛，其特征在于，還包括整車控制器(3)，所述整車控制器(3)中預設有若干可選的且與所述功率調整設備(1b)輸出的電流功率相匹配的擋位，所述整車控制器(3)連接所述電池管理系統(2)，以向所述電池管理系統(2)輸入擋位指令。

3.如權利要求2所述的電動車輛，其特征在于，還包括功率調節旋鈕(4)，所述功率調節旋鈕(4)連接到所述整車控制器(3)，以向所述整車控制器(3)輸入所選擇的擋位。

4.如權利要求3所述的電動車輛，其特征在于，所述擋位至少包括2kw擋位、3w擋位、4kw擋位、5kw擋位和6.6kw擋位。

5.如權利要求1至4中任一項所述的電動車輛，其特征在于，所述功率調整設備(1b)包括功率調整電路，所述功率調整電路連接在所述功率調整設備(1b)的電流輸入端與電流輸出端之間，所述充電電流功率由所述功率調整電路輸出的電流脈寬確定。

6.如權利要求5所述的電動車輛，其特征在于，所述功率調整電路包括第一接觸器(S1)、第二接觸器(S2)、第一二極管(D1)、第二二極管(D2)和電感(L1)，其中：所述第一接觸器(S1)和所述第二接觸器(S2)串接在所述電流輸入端的正極和所述電流輸出端的負極之間，所述第一二極管(D1)并聯在所述第一接觸器(S1)的兩端且負極連接所述電流輸入端的正極，所述第二二極管(D2)并聯在所述第二接觸器(S2)的兩端且正極連接所述電流輸出端的負極，所述電感(L1)的一端連接在所述第一接觸器(S1)和所述第二接觸器(S2)之間，另一端連接所述電流輸入端的負極和所述電流輸出端的正極。

7.如權利要求5所述的電動車輛，其特征在于，所述車載充電機(1)還包括EMI電路模塊(1a)，所述EMI電路模塊(1a)連接所述功率調整設備(1b)的電流輸入端。

8.如權利要求7所述的電動車輛，其特征在于，所述車載充電機(1)還包括直流輸出設備(1c)和整流器(1d)，其中：所述直流輸出設備(1c)連接所述功率調整設備(1b)的電流輸出端，所述功率調整設備(1b)與所述EMI電路模塊(1a)和所述直流輸出設備(1c)之間分別設所述整流器(1d)。

9.如權利要求8所述的電動車輛，其特征在于，所述車載充電機(1)還包括濾波器(1f)，所述整流器(1d)與所述功率調整設備(1b)和所述直流輸出設備(1c)之間分別設所述濾波器(1f)。

10.如權利要求9所述的電動車輛，其特征在于，所述車載充電機(1)還包括DC/DC變換器(1e)，所述DC/DC變換器(1e)設在所述濾波器(1f)與所述整流器的輸入端之間。