[實(shí)用新型]帶有中間補(bǔ)氣的壓縮系統(tǒng)及空調(diào)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521028008.5
• 申請日: 2015-12-10
• 公開（公告）號(hào): CN205191969U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙桓;譚鋒;李鵬飛;梁尤軒
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號(hào): F25B1/10
• 分類號(hào): F25B1/10;F25B41/04;F25B49/02
• 代理公司: 北京煦潤律師事務(wù)所 11522
• 代理人: 梁永芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶有中間補(bǔ)氣的壓縮系統(tǒng)及 空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

環(huán)境溫度越低，對空調(diào)制熱量的需求越大，但目前單級(jí)壓縮的熱泵只能做 到零下20度正常啟動(dòng)運(yùn)行，且制熱量嚴(yán)重衰減，制熱效果不能保證，機(jī)組可 靠性也受到嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

相比單級(jí)壓縮熱泵，帶有噴氣增焓雙級(jí)壓縮系統(tǒng)在低溫下制熱量較大， 能效較高。且雙級(jí)壓縮系統(tǒng)能減少單級(jí)壓縮機(jī)的壓比，降低排氣溫度，同時(shí)可 提高吸氣效率和壓縮效率，從而提升制熱量和制熱效率。

帶有噴氣增焓雙級(jí)壓縮分為高壓級(jí)和低壓級(jí)，它具有兩個(gè)或以上的氣缸， 其中用于第一級(jí)壓縮機(jī)的稱為低壓缸，用于第二級(jí)壓縮的稱為高壓缸。噴氣增 焓的原理是從壓縮機(jī)中部的噴氣增焓口將氣態(tài)冷媒噴入壓縮機(jī)高壓缸的吸氣 口，噴入的氣態(tài)冷媒將與經(jīng)過低壓缸壓縮后排出的冷媒混合，然后進(jìn)入高壓缸 壓縮。

在雙級(jí)壓縮噴氣增焓系統(tǒng)中，中間噴氣對系統(tǒng)性能和可靠性有非常重要的 影響，噴氣帶液將導(dǎo)致壓縮機(jī)中潤滑油稀釋，當(dāng)有較多液態(tài)冷媒以較高速度進(jìn) 入壓縮機(jī)氣缸時(shí)，由于液體的沖擊和不可壓縮，會(huì)引起吸氣閥片過度彎曲或斷 裂，以及氣缸嚴(yán)重磨損的情況。而關(guān)閉中間噴氣控制閥可以有效避免噴氣帶液 有利于壓縮機(jī)長期運(yùn)行，但大大降低了雙級(jí)壓縮系統(tǒng)的性能。

因此，中間噴氣既需要常開又需要在噴氣帶液時(shí)及時(shí)關(guān)閉，而如何檢測及 判斷噴氣帶液以及判斷的準(zhǔn)確性將影響雙級(jí)壓縮系統(tǒng)的性能和可靠性。目前多 采用檢測補(bǔ)氣過熱度的方法來判別中間補(bǔ)氣是否帶液，但此種方法判斷單一， 且存在以下不足：一是當(dāng)補(bǔ)氣感溫包放在補(bǔ)氣閥后時(shí)，由于中間補(bǔ)氣閥帶有一 定的節(jié)流導(dǎo)致補(bǔ)氣檢測溫度降低，以致檢測補(bǔ)氣過熱度偏低而經(jīng)常關(guān)閉補(bǔ)氣 閥，造成補(bǔ)氣閥常關(guān)的現(xiàn)象；二是當(dāng)補(bǔ)氣感溫包放在補(bǔ)氣閥前時(shí)，所檢測的補(bǔ) 氣溫度較高，補(bǔ)氣過熱度偏大，導(dǎo)致在噴氣少量帶液時(shí)檢測不出來的情況，壓 縮機(jī)可靠性得不到保證。

由于現(xiàn)有技術(shù)中的壓縮系統(tǒng)存在無法準(zhǔn)確判斷中間補(bǔ)氣是否帶液的情況， 且無法判斷出補(bǔ)氣少量帶液和大量帶液的狀態(tài)，從而導(dǎo)致壓縮機(jī)有可能發(fā)生液 擊的情況，可靠性得不到保證等的技術(shù)問題，因此本實(shí)用新型研究設(shè)計(jì)出一種 帶有中間補(bǔ)氣的壓縮系統(tǒng)及空調(diào)系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

因此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的壓縮系統(tǒng)存在 無法準(zhǔn)確判斷中間補(bǔ)氣是否帶液的情況的缺陷，從而提供一種帶有中間補(bǔ)氣的 壓縮系統(tǒng)及空調(diào)系統(tǒng)。

本實(shí)用新型提供一種帶有中間補(bǔ)氣的壓縮系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、中間補(bǔ)氣管 路和設(shè)置于所述中間補(bǔ)氣管路上的補(bǔ)氣閥，其中按照制冷劑流向，在中間補(bǔ)氣 管路上位于所述補(bǔ)氣閥的進(jìn)口端設(shè)置有第一壓力檢測裝置和第一溫度檢測裝 置、位于其出口端設(shè)置有第二溫度檢測裝置，所述系統(tǒng)還包括設(shè)置在所述壓縮 機(jī)排氣管路上的第二壓力檢測裝置和第三溫度檢測裝置。

優(yōu)選地，所述第一溫度檢測裝置為第一補(bǔ)氣感溫包，所述第二溫度檢測裝 置為第二補(bǔ)氣感溫包，所述第三溫度檢測裝置為排氣感溫包。

優(yōu)選地，所述第一壓力檢測裝置為中壓傳感器，所述第二壓力檢測裝置為 高壓傳感器。

優(yōu)選地，所述補(bǔ)氣閥為二通閥。

優(yōu)選地，所述補(bǔ)氣閥為電磁膨脹閥。

優(yōu)選地，所述中間補(bǔ)氣管路的一端連接到所述壓縮機(jī)的中壓吸氣端。

優(yōu)選地，所述壓縮系統(tǒng)還包括閃發(fā)器，且所述中間補(bǔ)氣管路的另一端連接 到所述閃發(fā)器。

優(yōu)選地，所述壓縮機(jī)為雙級(jí)式壓縮機(jī)。

本實(shí)用新型還提供一種空調(diào)系統(tǒng)，其包括前述的帶有中間補(bǔ)氣的壓縮系 統(tǒng)。

本實(shí)用新型提供的一種帶有中間補(bǔ)氣的壓縮系統(tǒng)及空調(diào)系統(tǒng)具有如下有 益效果：

1.通過本實(shí)用新型設(shè)計(jì)提供的一種帶有中間補(bǔ)氣的壓縮系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確地 判斷壓縮機(jī)中間補(bǔ)氣是否帶液的情況；

2.且還能夠區(qū)別出補(bǔ)氣少量帶液和大量帶液的狀態(tài)，從而有效地避免由于 中間補(bǔ)氣帶液而造成壓縮機(jī)中的潤滑油稀釋，壓縮機(jī)磨損甚至產(chǎn)生液擊的情況 的發(fā)生，延長了雙級(jí)壓縮機(jī)的使用壽命；

3.本實(shí)用新型結(jié)合電子膨脹閥的補(bǔ)氣控制，可以精確控制補(bǔ)氣量及補(bǔ)氣狀 態(tài)，提高系統(tǒng)運(yùn)行效率的同時(shí)保障了雙級(jí)壓縮機(jī)的長期可靠性；

4.該系統(tǒng)及方法簡單可靠，且成本低。

附圖說明