[實(shí)用新型]一種可導(dǎo)電車門鉸鏈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521027992.3
• 申請(qǐng)日: 2015-12-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205330335U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李江元
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽星凱龍客車有限公司
• 主分類號(hào): E05D3/02
• 分類號(hào): E05D3/02;E05D5/02;E05D5/10;E05D11/00;H01R35/04
• 代理公司: 合肥市長(zhǎng)遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34119
• 代理人: 劉勇;屈科輝

1.一種可導(dǎo)電車門鉸鏈，其特征在于，包括：第一安裝耳(1)、第二安裝 耳(2)、轉(zhuǎn)軸(3)、至少一根第一導(dǎo)線(4)、至少一根第二導(dǎo)線(5)；

第一安裝耳(1)和第二安裝耳(2)相對(duì)設(shè)置，第一安裝耳(1)靠近第二 安裝耳(2)一側(cè)設(shè)有第一連接結(jié)構(gòu)(11)，第一連接結(jié)構(gòu)(11)內(nèi)部設(shè)有安裝 腔，轉(zhuǎn)軸(3)貫穿所述安裝腔且與第一連接結(jié)構(gòu)(11)固定設(shè)置，第二安裝耳 (2)靠近第一安裝耳(1)一側(cè)設(shè)有第二連接結(jié)構(gòu)(21)，第一連接結(jié)構(gòu)(11) 與第二連接結(jié)構(gòu)(21)通過(guò)轉(zhuǎn)軸(3)鉸接；

轉(zhuǎn)軸(3)中部設(shè)有貫穿通孔，所述貫穿通孔側(cè)壁設(shè)有至少一個(gè)第一穿線孔， 轉(zhuǎn)軸(3)外部套設(shè)有至少一個(gè)碳刷輪(6)，所述碳刷輪(6)位于所述安裝腔 內(nèi)，第一導(dǎo)線(4)一端穿過(guò)所述貫穿通孔和第一穿線孔與所述碳刷輪(6)電 連接，所述安裝腔遠(yuǎn)離第一安裝耳(1)一側(cè)側(cè)壁上設(shè)有至少一個(gè)第二穿線孔， 第二穿線孔內(nèi)設(shè)有彈性件(7)，彈性件(7)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸(3)一端與第二穿線孔 孔壁固定且靠近轉(zhuǎn)軸(3)一端連接有碳刷(8)，碳刷(8)抵靠碳刷輪(6)外 壁，第二導(dǎo)線(5)一端穿過(guò)所述第二穿線孔與碳刷(8)電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可導(dǎo)電車門鉸鏈，其特征在于，第二穿線孔沿轉(zhuǎn) 軸(3)徑向延伸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可導(dǎo)電車門鉸鏈，其特征在于，第二穿線孔遠(yuǎn)離 所述安裝腔一側(cè)設(shè)有蓋板(9)，蓋板(9)上設(shè)有與第二穿線孔連通的第三穿線 孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可導(dǎo)電車門鉸鏈，其特征在于，蓋板(9)可拆 卸安裝在第二連接結(jié)構(gòu)(21)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可導(dǎo)電車門鉸鏈，其特征在于，第三穿線孔的孔 徑小于第二穿線孔孔徑。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可導(dǎo)電車門鉸鏈，其特征在于，彈性件(7)采 用壓縮彈簧。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可導(dǎo)電車門鉸鏈，其特征在于，第二連接結(jié)構(gòu)(21) 上設(shè)有多個(gè)第二穿線孔，多個(gè)第二穿線孔的軸線位于轉(zhuǎn)軸(3)的同一軸截面內(nèi)。