[實(shí)用新型]增程式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521027720.3
• 申請(qǐng)日: 2015-12-10
• 公開（公告）號(hào): CN205344508U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 安穎;周云山;傅兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南大學(xué)
• 主分類號(hào): B60K6/48
• 分類號(hào): B60K6/48
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 馮倩

1.一種增程式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：包括第一電機(jī)、第二電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、第一離合器、第二離合器、齒輪機(jī)構(gòu)和電池；

所述第一電機(jī)、第二電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)三個(gè)驅(qū)動(dòng)源串聯(lián)設(shè)置；

所述第一電機(jī)與第二電機(jī)之間通過第一離合器進(jìn)行連接或分離；

所述第二電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間通過第二離合器進(jìn)行連接或分離；

所述齒輪機(jī)構(gòu)與第一電機(jī)和第一離合器之間的輸出軸連接，用于將動(dòng)力經(jīng)差速器輸出至車輪；

所述電池分別與第一電機(jī)和第二電機(jī)進(jìn)行連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：所述第一離合器和第二離合器分別進(jìn)行分離，所述第一電機(jī)通過齒輪機(jī)構(gòu)，將動(dòng)力經(jīng)差速器輸出至車輪。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：所述第一離合器進(jìn)行連接，所述第二離合器進(jìn)行分離，所述第一電機(jī)和第二電機(jī)通過第一離合器將動(dòng)力輸出至齒輪機(jī)構(gòu)，所述齒輪機(jī)構(gòu)將動(dòng)力經(jīng)差速器輸出至車輪。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：所述第一離合器和第二離合器分別進(jìn)行連接，所述第一電機(jī)、第二電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同將動(dòng)力輸出至齒輪結(jié)構(gòu)，所述齒輪機(jī)構(gòu)將動(dòng)力經(jīng)差速器輸出至車輪。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：所述第一離合器進(jìn)行分離，所述第二離合器進(jìn)行結(jié)合，所述第一電機(jī)通過齒輪機(jī)構(gòu)，將動(dòng)力經(jīng)差速器輸出至車輪，同時(shí)所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過第二離合器驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)發(fā)電，并將電能儲(chǔ)存至電池內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：所述第一離合器和第二離合器分別進(jìn)行分離，所述車輪在慣性運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，所述車輪經(jīng)差速器將動(dòng)力輸出至齒輪機(jī)構(gòu)，所述齒輪機(jī)構(gòu)將動(dòng)力輸出至第一電機(jī)，所述第一電機(jī)將動(dòng)力轉(zhuǎn)換為電能并儲(chǔ)存在電池內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：所述第一離合器連接，所述第二離合器進(jìn)行分離，所述車輪在慣性運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，車輪經(jīng)差速器將動(dòng)力輸出至齒輪機(jī)構(gòu)，所述齒輪機(jī)構(gòu)將動(dòng)力輸出至第一電機(jī)和第二電機(jī)，所述第一電機(jī)和第二電機(jī)將動(dòng)力轉(zhuǎn)換為電能并儲(chǔ)存在電池內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：在車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，所述第一離合器進(jìn)行分離，所述第二離合器進(jìn)行結(jié)合，所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過第二離合器驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)發(fā)電。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的增程式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：所述齒輪機(jī)構(gòu)包括減速齒輪一、減速齒輪二和減速齒輪三；

所述減速齒輪一與第一離合器和第一電機(jī)之間輸出軸連接，所述減速齒輪一與減速齒輪二嚙合，所述減速齒輪二與減速齒輪三同軸設(shè)置，所述減速齒輪三與差速器嚙合，用于將動(dòng)力經(jīng)差速器輸出至車輪。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的增程式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：還包括液壓機(jī)構(gòu)，所述液壓機(jī)構(gòu)通過電動(dòng)油泵向所述第一離合器和第二離合器分別提供液壓驅(qū)動(dòng)力，以控制第一離合器和第二離合器的連接或分離。