[實用新型]一種電氣控制的分動器取力裝置

有效

• 申請號: 201521027468.6
• 申請日: 2015-12-10
• 公開（公告）號: CN205344526U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 鄒敏;陳明媚;汪露;劉文兵
• 申請（專利權）人: 三江瓦力特特種車輛有限公司
• 主分類號: B60K25/06
• 分類號: B60K25/06
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 袁輝志

技術領域

本實用新型涉及汽車輔助裝置領域，具體涉及一種電氣控制的分動器取力裝置。

背景技術

分動器是專用汽車中的重要組成部分。對于特種專用汽車來說，分動器的一項重要功能就是選擇性的動力輸出，即在有需要時由分動器輸出動力，在不需要時由分動器切斷動力輸出。而分動器取力裝置就是控制分動器動力輸出與切斷的主要裝置。常規情況下，取力裝置都是采用手動操作的模式，即在需要時由駕駛員下車，在分動器上操控取力裝置來實現分動器動力的輸出和切斷。這種常規方法方便性較差，尤其是在外界環境惡劣(下雨，下雪)的情況下駕駛員出駕駛室進行操作很不方便，同時也會因外界環境而影響到手動操作的可靠性。

實用新型內容

本實用新型提供了一種電氣控制的分動器取力裝置，解決了常規分動器取力裝置手動操作方便性較差的問題，該電氣控制的分動器取力裝置有效降低了駕駛員的操作強度，提高了操控取力裝置的便利性。

本實用新型的技術方案在于：包括高壓氣源、二位三通電磁閥、氣缸、電氣開關、指示開關及指示燈，所述高壓氣源與二位三通電磁閥進氣口連通，二位三通電磁閥的兩個出氣口分別連接氣缸的兩個進氣口，氣缸的動力輸出端連接指示開關，以控制指示開關的通斷，所述電氣開關與二位三通電磁閥通過導線串聯后與外界電源連接，指示開關和指示燈通過導線串聯后與電氣開關和二位三通電磁閥的串聯電路并聯。

作為優選，所述電氣開關和指示燈安裝于駕駛室的操作面板上，所述指示開關、二位三通電磁閥和氣缸設于分動器上。

本實用新型的有益效果在于：該裝置解決了常規分動器取力裝置手動操作方便性較差的問題，有效降低了駕駛員的操作強度，提高取力裝置的操控便利性，其結構簡單，安裝方便，有利于市場推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的電路連接示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖詳細描述本實用新型的實施例。

如圖1所示，本實施例的結構包括高壓氣源1、二位三通電磁閥3、氣缸7、電氣開關10、指示開關6及指示燈11，所述高壓氣源1與二位三通電磁閥3進氣口連通，二位三通電磁閥3的兩個出氣口分別連接氣缸7的兩個進氣口，氣缸7的動力輸出端連接指示開關6，以控制指示開關6的通斷，所述電氣開關10與二位三通電磁閥3通過導線串聯后與外界電源連接，指示開關6和指示燈11通過導線串聯后與電氣開關10和二位三通電磁閥3的串聯電路并聯。

在本實施例中，所述電氣開關10和指示燈11安裝于駕駛室的操作面板上，所述指示開關6、二位三通電磁閥3和氣缸7設于分動器上。

如圖1所示，當電氣開關10沒有按下時，二位三通電磁閥3沒有通電，其進氣口2與二位三通電磁閥3的1號出氣口4連通，向氣缸7的1號進氣口5通氣，氣缸7處于收縮狀態，取力裝置不工作，同時指示開關6為斷開狀態，駕駛室內的指示燈11不亮，提示駕駛員取力裝置沒有工作。

當電氣開關10按下時，二位三通電磁閥3通電，其進氣口2與二位三通電磁閥3的2號出氣口9連通，向氣缸7的2號進氣口8通氣，氣缸7處于伸出狀態，取力裝置正常工作，同時因氣缸7伸出，指示開關6閉合，駕駛室內的指示燈11亮，提示駕駛員取力裝置已處于工作狀態。