[實用新型]一種電動機油系統

有效

• 申請號: 201521027262.3
• 申請日: 2015-12-10
• 公開（公告）號: CN205331777U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 趙念源;陳鋼;張世清;尹本超;劉軍;張翔;程勇毅;馬俊;羅斌
• 申請（專利權）人: 武漢鋼鐵（集團）公司
• 主分類號: F16N31/00
• 分類號: F16N31/00;F16N7/40;F16N21/00;F16N23/00;H02K5/16
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 房德權

技術領域

本實用新型涉及電動機技術領域，尤其涉及一種電動機油系統。

背景技術

大型電動機油系統目前主要采用在軸承室對外開呼吸孔，引入大氣壓來形 成正壓，從而使油煙跟隨潤滑油回到油箱，但是在實際使用過程中，由于環境 等因素，呼氣孔可能會發生堵塞，而且由于電動機散熱風扇形成的風道同樣對 軸承室有負壓，而電動機形成的油煙也是通過回油管回到油站。而回油管中存 在大量回油，會對油煙返回會造成一定的阻力，使得油煙不能全部順利的返回 到油站，油煙就會在電動機中積累。順著轉子被吸到電動機內部，在電動機繞 組、冷卻器及底座等處積累，而電動機繞組積油積灰會導致絕緣降低、嚴重影 響電動機使用壽命。電動機繞組積油積灰后，必須進行清洗干燥等中修保養， 甚至需要進行VPI真空浸漆。

目前，多數電動機油系統都是在電動機上另外再安裝一臺小型電動抽油煙 機，例如專在軸瓦附近新增電機及葉輪將油煙進行回收，需要新增電機、葉輪 等設備，電機需要耗能，而且在旋轉設備上安裝電機，會產生新的振動源，影 響到主電機的穩定運行。

實用新型內容

本實用新型實施例通過提供一種電動機油系統，解決了現有電動機油系統 抽油煙會影響到主電機的穩定運行的技術問題。

本實用新型實施例提供了一種電動機油系統，包括：電動機，油泵，油站， 油霧風機，主進油管，主出油管，油霧管；

所述主進油管連通所述電動機的軸承室與所述油站，所述主出油管連通所 述軸承室與所述油站，所述油泵安裝在所述油站上，所述油泵的排液口與所述 主進油管連通，所述油霧風機安裝在油站上，所述軸承室的頂部開孔通過所述 油霧管與所述油站連通。

優選的，所述軸承室包括第一軸承室和第二軸承室；

所述油霧管包括第一分支油霧管，總油霧管，第一直通管接頭，第二直通 管接頭，三通管接頭；

所述第一軸承室對應設置在所述電動機的電機轉子一端，所述第二軸承室 對應設置在所述電機轉子的另一端，所述第一分支油霧管的一端通過所述第一 直通管接頭連接在所述第一軸承室的頂部開孔，所述第一分支油霧管的另一端 通過所述三通管接頭與所述總油霧管的第一端對接，所述總油霧管的第二端通 過所述第二直通管接頭連接在所述油站的頂部開孔上。

優選的，所述油霧管還包括第二分支油霧管，第三直通管接頭；

所述第二分支油霧管的一端通過所述第三直通管接頭連接所述第二軸承 室的頂部開孔，所述第二分支油霧管的另一端通過所述三通管接頭與所述總油 霧管的所述第一端對接。

優選的，所述總油霧管上安裝有通斷閥。

優選的，所述第一軸承室的所述頂部開孔為第一內螺紋孔，所述第一直通 管接頭的電動機側接口的外螺紋規格與所述第一內螺紋孔的螺紋規格匹配，所 述第一直通管接頭的管道側接口的內螺紋規格與所述第一分支油霧管的管端 外螺紋規格匹配。

優選的，所述第二軸承室的所述頂部開孔為第二內螺紋孔，所述第三直通 管接頭的電動機側接口的外螺紋規格與所述第二內螺紋孔的螺紋規格匹配，所 述第三直通管接頭的管道側接口的內螺紋規格與所述第二分支油霧管的管端 外螺紋規格匹配。

優選的，所述油站的所述頂部開孔為第三內螺紋孔，所述第三內螺紋孔與 所述油站的加油孔之間的距離大于0.3m。

優選的，所述第一內螺紋孔具體為所述第一軸承室的自帶呼吸孔。

優選的，所述第二內螺紋孔具體為所述第二軸承室的自帶呼吸孔。

本實用新型實施例中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果 或優點：

1、由于采用了軸承室的頂部開孔通過油霧管與油站連通，而安裝在油站 的油霧風機，在油站內部抽取空氣形成負壓，使電動機內油壓高于油站內油壓， 改善了大型電動機油系統油壓情況，電動機油系統運行過程中因高溫形成的油 煙通過獨立的油霧管，能夠更加順暢的直接返回到油站內，以在不需要另外安 裝電動抽油煙機的情況下消除了油煙聚積現象，因此解決了現有電動機油系統 抽油煙影響到主電機的穩定運行的技術問題，使得電動機油系統能夠長期穩定 運行，而不至于在電動機內部積累油煙，進而有效延長了電動機的使用壽命， 減少了電動機檢修周期。

2、由于油站上的頂部開孔處遠離油站的加油孔，避免了加油孔附近負壓 不足。

附圖說明