[實用新型]摩托車消音器

有效

• 申請號: 201521026070.0
• 申請日: 2015-12-12
• 公開（公告）號: CN205330768U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 沈文
• 申請（專利權）人: 重慶鈺康機械有限公司
• 主分類號: F01N1/10
• 分類號: F01N1/10
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書凱

技術領域

本實用新型涉及消音裝置設備領域，具體來說是一種摩托車消音器。

背景技術

消音器是阻止聲音傳播而允許氣流通過的一種器件，是消除空氣動力性噪聲的重要措施，消音器是安裝在空氣動力設備的氣流通道上或進、排氣系統中的降低噪聲的裝置，消音器的種類很多，但究其消聲機理，又可以把它們分為六種主要的類型，即阻性消音器、抗性消音器、阻抗復合式消音器、微穿孔板消音器、小孔消音器和有源消音器。

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械，從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。摩托車在行駛過程中會產生較大的噪音，所有摩托車的尾氣排放處都安裝有消音設備，以減少噪音。

目前摩托車的消音器只是在筒體的內壁安裝一層消音棉，以此來實現消音作用，此方式的消音效果不理想，摩托車在行駛的過程中，尤其是加油時，噪音仍然很刺耳。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供摩托車消音器，通過改變消音器內部的結構，以有效的降低摩托車的噪音。

為達到上述目的，本實用新型的基礎技術方案是提供摩托車消音器，包括圓臺狀的殼體，殼體的較小端的端部設有進氣管，殼體的較大端的端部設有出氣管，進氣管插入至殼體內，進氣管的端部與出氣管之間設有擋板；殼體內的進氣管均布有網孔，殼體內的進氣管上還套設有帶孔的消音套管，進氣管與消音套管之間形成第一消音腔；殼體靠近內壁處設有一層帶孔的消音棉，消音棉與殼體之間形成第二消音腔；擋板的邊緣設有通道，通道將第二消音腔和出氣管接通。

上述技術方案的原理為，尾氣從進氣管進入殼體內，然后從進氣管的網孔處排出，進入第一消音腔，然后從消音套管的孔排出，再穿過帶孔的消音棉進入第二消音腔，接著穿過擋板的通道，進入到出氣管。擋板能夠防止尾氣從第一消音腔排出后直接從出氣管排出，消音棉和消音套管不僅能夠減緩尾氣的流動速度以降低噪音，還能阻止發動機燃燒油時的沖擊波所產生的噪音。

本實用新型的有益效果在于，通過設置消音套管和消音棉來實現消音降噪的目的，尾氣在經過第一消音腔和第二消音腔的過程中，能夠有效降低尾氣的流動速度，由此能降低因尾氣高速流動所產生的噪音；發動機燃燒汽油時的沖擊波在經過消音套管和消音棉時，同樣會降低噪音，達到消音的目的。本消音管與傳統的消音管相比，大大的提升了降噪音的效果，非常實用。

對基礎方案的改進得到的優選方案1：擋板位于出氣管處，進氣管的端部貼合在擋板上；將擋板設置在出氣管處，靠近進氣管端的體積就會更大，即尾氣出來的過程中會經歷更多的空間，有利于消音作用，進一步放防止噪音。

對基礎方案的改進得到的優選方案2：出氣管的直徑長度小于進氣管的直徑長度；當出氣管的直徑小于進氣管的直徑時，尾氣會在消音管內存放一定時間，控制尾氣的排放速度，這樣能夠有利于消音作用，進一步減低噪音。

對基礎方案的進一步優化得到的優選方案3：殼體的外部套設有防燙架；摩托車在行駛過程中或者剛停下時，摩托車消音管溫度較高，極易不小心觸碰出現燙傷現象，設置防燙架，能夠有效的避免與消音管之間接觸，防止燙傷。

附圖說明

圖1為本實用新型摩托車消音器實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式和附圖標記對本實用新型作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：進氣管1、出氣管2、消音套管3、第一消音腔4、消音棉5、擋板6、通道7、殼體8。

實施例基本如附圖1所示：殼體8呈圓臺狀，殼體8的較小端即左端的端部安裝有進氣管1，進氣管1插入至殼體8內，殼體8的較大端即右端的端部安裝有出氣管2，進氣管1的右端的端部與出氣管2之間安裝有擋板6。殼體8內的進氣管1均布有網孔，殼體8內的進氣管1上還套設有帶孔的消音套管3，進氣管1與消音套管3之間形成第一消音腔4。殼體8靠近內壁處安裝有一層帶孔的消音棉5，消音棉5與殼體8之間形成第二消音腔，擋板6的邊緣開有一圈通道7，通道7將第二消音腔和出氣管2接通。