[實用新型]小孔高頻消聲器

有效

• 申請號: 201521026053.7
• 申請日: 2015-12-12
• 公開（公告）號: CN205330766U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 沈文
• 申請（專利權）人: 重慶鈺康機械有限公司
• 主分類號: F01N1/10
• 分類號: F01N1/10
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書凱

技術領域

本實用新型涉及一種小孔高頻消聲器。

背景技術

噪聲是三大污染源之一，機動車輛所輻射的噪聲約占整個環境噪聲能量的75％。因此，降低機動車輛本身的噪聲是減少城市環境噪聲最根本的途徑。而排氣噪聲是汽車及發動機的最主要噪聲源，往往比發動機整機噪聲(排氣噪聲除外)高10dB(A)～15dB(A)。對發動機排氣噪聲的控制，可以分為兩個方面：一方面可以對噪聲源本身采取措施，這需要從噪聲源機理分析入手，采取相應的對策；另一方面的措施包括采用排氣消聲器和控制由發動機排氣歧管傳來的機械噪聲。其中，最有效、最簡單的是采用排氣消聲器。一個好的消聲器應該滿足以下條件：1.消聲性能好，在排氣噪聲的整個頻率范圍內，應有足夠的消聲量，同時盡量避免產生氣流再生噪聲；2.阻力損失小，即消聲器消耗發動機的功率要盡可能小；3.能耐高溫、耐腐蝕，機械性能好，工作可靠，使用壽命長，殼體及內部隔板剛度好，以防激發強烈振動輻射噪聲。

按消聲機理可分為阻性、抗性和阻抗復合式消聲器三類。阻性消聲器是在管道內適當地布置吸聲材料，部分吸收管道中傳播的聲能，在中高頻范圍內有良好的消聲效果。抗性消聲器是利用各種形狀、尺寸的管道或共振腔的組合，造成聲波在系統中傳播時阻抗失配，使聲波在管道和共振腔內發生反射或干涉，從而降低輸出的聲能。抗性消聲器的消聲頻帶較窄，在中低頻消聲效果較好，高頻較差。阻抗復合式消聲器是把阻性和抗性消聲器結合起來，從低頻、中頻到高頻均具有良好的消聲效果。

目前最常見的汽車排氣消聲器多為阻抗復合式結構，利用抗性腔中的赫姆霍茲諧振腔和波長管消除中低頻段的噪聲，利用阻性腔中的吸聲材料吸收中高頻段的噪聲。考慮到發動機排氣時，氣流流速很高，排氣的高速脈動氣流會產生氣動噪聲，這種高速脈動氣流沖擊管道、殼體和隔板時也會激發振動產生結構輻射噪聲。

針對上述問題，公開號為CN204729151U的專利文件公開了一種汽車消聲器，其技術方案為：包括殼體，設置在殼體內的進氣管、排氣管和支管，所述進氣管與支管的一端形成第一消音室，所述支管的另一端與排氣管形成第二消音室，所述排氣管中設置有螺旋桿，所述殼體的外表面上設置有減震層，所述進氣管、排氣管和支管內分別設置有消音涂層。

在上述專利的技術方案中，僅通過消音減壓和消音棉的消音作用對降低尾氣噪聲，消音效果有限。

實用新型內容

本實用新型意在提供一種小孔高頻消聲器，以利用小孔消音器的原理提高消音的效果。

本方案中的小孔高頻消聲器，基礎方案為：包括殼體，殼體一端連接進氣管，殼體另一端連接出氣管，殼體內設有豎向的隔板，隔板將殼體內部分成左、右兩個腔室，隔板上均勻布設有小孔，小孔的總面積大于進氣管的截面積，右腔室內設有導流板，導流板在右腔室徑向交錯設置使右腔室內形成S形的流道，導流板上設置有消音層。

工作原理及有益效果：尾氣由進氣管進入殼體，首先進入左腔室，由于截面的增大，使得氣流速度降低，起到了減壓降噪的效果。由于在隔板上設有小孔，小孔的總面積大于進氣管的截面積，當氣流經過小孔時，噪聲的頻率會增高，使頻譜中的可聽部分降低，從而減少對人的影響。另外，由于導流板在右腔室內形成S形的流道，且導流板上設置有消音層，使得氣流在殼體的路程延長，使消音層能更好的降低噪音。綜上所述，本方案的有益效果是通過小孔提高噪聲的頻率，然后利用導流板延長氣流在殼體的行程，再通過消音層提高了消除噪音的效果。

方案2，作為對基礎方案的改進，殼體外設有消音材料。優點是，進一步提高消音的效果。

方案3，作為對方案2的改進，消音材料為消音玻璃棉。優點是，價廉易得，且抗高溫能力強。

方案4，作為對基礎方案的改進，殼體的截面積大于進氣管截面的兩倍。優點是，提高左腔室減壓降噪的效果。

方案5，作為對基礎方案的改進，殼體的截面積大于出氣管截面的兩倍。優點是，提高出氣的速度避免影響發動機效率。

附圖說明

圖1為本實用新型小孔高頻消聲器實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：進氣管10、殼體20、隔板30、小孔31、導流板40、出氣管50。

實施例