[實用新型]一種用于發電機線束的限位防轉組件

有效

• 申請號: 201521025981.1
• 申請日: 2015-12-12
• 公開（公告）號: CN205265426U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 柳恩鑫;王欣;李靈;段繼萍;肖凌翔;單龍江;李延志;宋海濤;楊雨晨;王雪;姜銳
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車動力股份有限公司
• 主分類號: H02K5/22
• 分類號: H02K5/22
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

技術領域

本實用新型具體涉及一種用于發電機線束的限位防轉組件。

背景技術

汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時怠速以上，向所有用電設備起動機除外供電，同時向蓄電池充電。目前，發動機用發電機在B+端線束進行安裝時，容易出現線束出現旋轉、線束鎖緊后方向無法固定，如出現旋轉、方向不定的情況，線束可能與發動機其他附件出現干涉。

發明內容

本實用新型目的是為解決發動機用的發電機線束在安裝時容易出現旋轉、線束鎖緊后方向無法固定，當出現旋轉、方向不定的情況時，線束易與發動機其他附件以發生干涉問題，進而提供了一種用于發電機線束的限位防轉組件。

本發明為解決上述技術問題采取的技術方案是：

本實用新型包括限位防轉凸臺、鎖緊螺母和限位墊圈，所述限位墊圈設置在發電機后罩蓋的接線孔內，所述限位防轉凸臺固定連接在發電機后罩蓋的接線孔內，所述限位防轉凸臺的底部與限位墊圈相貼緊，所述限位防轉凸臺沿其軸向方向加工有中心通孔，所述鎖緊螺母包括螺母蓋和鎖緊套，所述螺母蓋位于鎖緊部的上方且二者固定連接制為一體，所述鎖緊螺母設置在限位防轉凸臺的中心通孔內且其鎖緊套的底部與限位墊圈相貼緊，所述限位墊圈的頂面沿其圓周方向加工有多個第一單向傾斜尖體，所述鎖緊套的底部加工有與多個第一單向傾斜尖體相配合設置的多個第二單向傾斜尖體，所述限位防轉凸臺的內壁沿其徑向方向加工有一圈凸棱，所述螺母蓋與限位防轉凸臺的凸棱相貼緊，所述限位防轉凸臺的外壁沿其徑向方向加工有一圈凹槽，所述發電機后罩蓋接線孔的內壁與限位防轉凸臺外壁的一圈凹槽相配合設置。

本實用新型與現有技術相比的優點：

本實用新型是對發電機B+端線束起到限位和防轉作用。本實用新型對線束限位、防轉并能夠合理的利用空間，通過限位防轉凸臺、鎖緊螺母和限位墊圈之間的配合設置實現與發電機后罩蓋接線孔穩定且持久的定位效果，限位防轉凸臺、鎖緊螺母和限位墊圈之間相對位置固定，不會發生轉動。本實用新型制造成本低廉，結構設計合理，換件方便，發電機其他部件的尺寸無需更換，有效節省裝配成本，易于普遍推廣使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的俯視結構示意圖；

圖2是本實用新型的立體結構示意圖；

圖3是本實用新型的主視結構剖面圖；

圖4是限位防轉凸臺2、限位墊圈4、鎖緊套3-2和擋圈5之間的連接關系剖面圖；

圖5是第一單向傾斜尖體4-1與第二單向傾斜尖體3-3之間的連接關系示意圖。

具體實施方式

具體實施方式一：下面結合圖1、圖2、圖3、圖4和圖5說明本實施方式，本實施方式包括限位防轉凸臺2、鎖緊螺母3和限位墊圈4，所述限位墊圈4設置在發電機后罩蓋1的接線孔內，所述限位防轉凸臺2固定連接在發電機后罩蓋1的接線孔內，所述限位防轉凸臺2的底部與限位墊圈4相貼緊，所述限位防轉凸臺2沿其軸向方向加工有中心通孔，所述鎖緊螺母3包括螺母蓋3-1和鎖緊套3-2，所述螺母蓋3-1位于鎖緊部的上方且二者固定連接制為一體，所述鎖緊螺母3設置在限位防轉凸臺2的中心通孔內且其鎖緊套3-2的底部與限位墊圈4相貼緊，所述限位墊圈4的頂面沿其圓周方向加工有多個第一單向傾斜尖體4-1，所述鎖緊套3-2的底部加工有與多個第一單向傾斜尖體4-1相配合設置的多個第二單向傾斜尖體3-3，所述限位防轉凸臺2的內壁沿其徑向方向加工有一圈凸棱，所述螺母蓋3-1與限位防轉凸臺2的凸棱相貼緊，所述限位防轉凸臺2的外壁沿其徑向方向加工有一圈凹槽，所述發電機后罩蓋1接線孔的內壁與限位防轉凸臺2外壁的一圈凹槽相配合設置。

第一單向傾斜尖體4-1與第二單向傾斜尖體3-3之間的配合設置是為了使限位墊圈4和鎖緊螺母3之間實現緊密貼緊的關系，第一單向傾斜尖體4-1與第二單向傾斜尖體3-3均為單向傾斜的尖體，二者的工作原理是根據鎖緊螺母3單向的旋緊力使每個第二單向傾斜尖體3-3越過其對應的第一單向傾斜尖體4-1后并卡緊在該第一單向傾斜尖體4-1上，從而使限位墊圈4和鎖緊螺母3之間的位置無相對位移且無法轉動，定位效果好。

具體實施方式二：結合圖4和圖5說明本實施方式，本實施方式對具體實施方式一作進一步說明，本實施方式中多個第一單向傾斜尖體4-1沿限位墊圈4的圓周方向均勻布置在限位墊圈4的頂面上。