[實用新型]空分車間氮氣噴射系統

有效

• 申請號: 201521025132.6
• 申請日: 2015-12-11
• 公開（公告）號: CN205279608U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 朱致欣;葉向忠;劉孔滿;李飛林;江福;張利;羅俊國;汪先富;蔡春;曾令華
• 申請（專利權）人: 四川天華富邦化工有限責任公司
• 主分類號: F25J3/04
• 分類號: F25J3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于空分設備領域，特別是涉及空分車間氮氣噴射系統。

背景技術

空分設備是以空氣為原料，通過壓縮循環深度冷凍把空氣變成液態，再經過精餾而從液態空氣中逐步分離生產出氧氣和氮氣等氣體的設備。但是當壓縮機和冷箱等設備運行時，為防止碳氫化合物積聚超標，引起整個系統發生爆炸，需要抽出部分液氧排掉，從而降低碳氫混合物的含量，一般排掉可采用將液氧直接氣化后進行排掉，或者是通入液氧貯槽中進行儲存，當液氧貯槽裝滿時把多余的液氧進行排掉，傳統采用噴射蒸發器，通入蒸汽將液氧進行氣化然后排放，蒸汽消耗量大，成本較高，系統不穩定，同時噴射蒸發器噪音大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為克服采用蒸汽通入噴射蒸發器中不穩定，成本較高等不足，提供一種空分車間氮氣噴射系統通入空分車間中富裕的氮氣，保證了整個系統穩定，并且極大的降低了生產成本，減小了噪音。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：

空分車間氮氣噴射系統，包括過濾器、壓縮機、冷卻單元、分子篩吸附器、膨脹機、增壓機、冷箱和液氧充裝站，所述液氧充裝站包括液氧貯槽和噴射蒸發器，冷箱連出的第一液氧管與液氧貯槽連接，液氧貯槽另一端與第二液氧管連接，第三液氧管的一端與第一液氧管連通，第三液氧管的另一端與噴射蒸發器連接，所述噴射蒸發器的另一端連入進氮氣管，噴射蒸發器上設有放空管，進氮氣管上設有閥門五和壓力表一，所述第一液氧管上設有閥門一和閥門二，第二液氧管上設有閥門三，第三液氧管上設有閥門四。

優選地，所述噴射蒸發器安裝在隔音罩內。

優選地，還包括進蒸汽管，進蒸汽管一端與進氮氣管連通，所述進蒸汽管上設有閥門六和壓力表二。

優選地，所述冷箱中包括主換熱器、液氧泵、液氧蒸發器、分餾塔、過冷器，所述分餾塔通過出液氧管與液氧蒸發器連接，出液氧管上設有液氧泵；污氮管從分餾塔頂部通過過冷器與冷卻單元連接；出氮氣管一從分餾塔經過過冷器和主換熱器到低壓氮壓機，出氮氣管二從分餾塔經過主換熱器到中壓氮壓機，出氧氣管一從液氧蒸發器經主換熱器到乙炔反應設備，出氧氣管二從分餾塔經主換熱器到氧壓機。

由于采用了上述方案，本實用新型的有益效果在于：解決了現有技術的不足，空分車間氮氣噴射系統的噴射蒸發器中增設了氮氣管，利用空分車間中富裕的氮氣，不僅節約了蒸汽資源，極大地降低了成本，而且使系統更加穩定可靠；如果氮氣不足時可通過蒸汽管通入蒸汽將液氧排放；并且在噴射蒸發器外安裝了隔音罩，有效的減小了噪音污染。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

附圖標記：1-過濾器，2-壓縮機，3-冷卻單元，4-分子篩吸附器，5-膨脹機，6-增壓機，7-冷箱，8-液氧充裝站，701-主換熱器，702-液氧泵，703-液氧蒸發器，704-分餾塔，705-過冷器，706-出液氧管，707-污氮管，708-出氮氣管一，709-出氧氣管一，710-出氧氣管二，711-出氮氣管二，801-第一液氧管，802-閥門一，803-閥門二，804-液氧貯槽，805-第二液氧管，806-閥門三，807-第三液氧管，808-閥門四，809-噴射蒸發器，810-隔音罩，811-進氮氣管，812-壓力表一，813-閥門五，814-進蒸汽管，815-閥門六，816-壓力表二,817-放空管。

具體實施方式

實施例：結合圖1，空分車間氮氣噴射系統，包括過濾器1、壓縮機2、冷卻單元3、分子篩吸附器4、膨脹機5、增壓機6、冷箱7和液氧充裝站8，所述液氧充裝站8包括液氧貯槽804和噴射蒸發器809，冷箱7連出的第一液氧管801與液氧貯槽804連接，液氧貯槽804另一端與第二液氧管805連接，第三液氧管807的一端與第一液氧管801連通，第三液氧管807的另一端與噴射蒸發器809連接，所述噴射蒸發器809的另一端連入進氮氣管811，噴射蒸發器809上設有放空管817，進氮氣管811上設有閥門五813和壓力表一812，所述第一液氧管801上設有閥門一802和閥門二803，第二液氧管805上設有閥門三806，第三液氧管807上設有閥門四808，噴射蒸發器809中增設了氮氣管，利用空分車間中富裕的氮氣，不僅節約了蒸汽資源，極大地降低了成本，而且使系統更加穩定可靠。

本實施例中所述噴射蒸發器809安裝在隔音罩810內，加裝了防護罩810有效的減小了噪音污染。