[實(shí)用新型]一種汽車(chē)車(chē)身地板橫梁

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521024006.9
• 申請(qǐng)日: 2015-12-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205239665U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 武漢凌云汽車(chē)零部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D25/20
• 分類(lèi)號(hào): B62D25/20
• 代理公司: 廣州市紅荔專(zhuān)利代理有限公司 44214
• 代理人: 張文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用部件，更具體地說(shuō)，尤其涉及一種汽車(chē)車(chē)身地板橫梁，屬于汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車(chē)車(chē)身地板橫梁是車(chē)身的支撐部分，地板橫梁與車(chē)身焊接后，需要在地板橫梁表面固定其他車(chē)身零部件，現(xiàn)有技術(shù)是通過(guò)凸點(diǎn)焊接工藝，將螺母固定在地板橫梁對(duì)應(yīng)的孔上，再通過(guò)螺母來(lái)固定其它車(chē)身零部件，由于焊接后的螺母位置無(wú)法再進(jìn)行調(diào)整，再加上整個(gè)車(chē)身在焊接時(shí)產(chǎn)生的變形及公差積累，導(dǎo)致其他車(chē)身零部件在與地板橫梁上的螺母裝配時(shí)，會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)孔的風(fēng)險(xiǎn)，既影響車(chē)身零部件的裝配精度，也降低了裝配效率和產(chǎn)品合格率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車(chē)車(chē)身地板橫梁，避免車(chē)身零部件與地板橫梁上的螺母裝配時(shí)產(chǎn)生錯(cuò)孔，提高裝配效率和產(chǎn)品合格率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種汽車(chē)車(chē)身地板橫梁，包括長(zhǎng)條狀的橫梁本體，所述橫梁本體的截面為槽型，在橫梁本體的槽面上焊接有多個(gè)螺母板分總成，并在該槽面上設(shè)有多個(gè)用于固定螺母板分總成的定位孔，所述螺母板分總成由螺母盒和螺母板內(nèi)板組成，所述螺母板內(nèi)板裝在螺母盒內(nèi)并且可在螺母盒內(nèi)活動(dòng)，在螺母盒的中部設(shè)有螺孔，在螺母板內(nèi)板的中部設(shè)有與螺母盒的螺孔相對(duì)應(yīng)的螺母。

進(jìn)一步的，所述螺母盒左右兩側(cè)邊緣的中部向外延伸設(shè)有一對(duì)橫臂板，所述橫臂板貼合在橫梁本體的槽面上并與之點(diǎn)焊連接，在兩橫臂板的末端各設(shè)有一卡爪，所述卡爪對(duì)應(yīng)插入橫梁本體的槽面上的定位孔內(nèi)，所述螺母盒左右兩側(cè)邊緣的上下端向內(nèi)卷起形成四個(gè)壓板，所述螺母盒的上下兩側(cè)邊緣向上彎折設(shè)有一對(duì)擋板；所述螺母板內(nèi)板的左右兩側(cè)向上彎折形成一對(duì)側(cè)邊板，所述側(cè)邊板抵頂在螺母盒的壓板下表面，所述螺母盒的擋板阻擋在螺母板內(nèi)板的上下端邊緣外側(cè)。

本實(shí)用新型采用螺母板分總成來(lái)裝配其它車(chē)身零部件，由于螺母板內(nèi)板可在螺母盒內(nèi)活動(dòng)，當(dāng)要在地板橫梁上固定其它車(chē)身零部件時(shí)，可以根據(jù)裝配需要適當(dāng)調(diào)整螺母板內(nèi)板的位置，從而對(duì)螺母的位置進(jìn)行調(diào)整，避免產(chǎn)生錯(cuò)孔，從而保證了裝配精度，提高了裝配效率和產(chǎn)品合格率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中螺母板分總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的立體分解圖。

圖中：1－橫梁本體；11－槽面；12－定位孔；2－螺母板分總成；21－螺母盒；211－螺孔；212－橫臂板；213－卡爪；214－壓板；215－擋板；22－螺母板內(nèi)板；221－螺母；222－側(cè)邊板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。

如圖1所示，本實(shí)用新型所提供的一種汽車(chē)車(chē)身地板橫梁，包括長(zhǎng)條狀的橫梁本體1，所述橫梁本體1的截面為槽型，在橫梁本體1的槽面11上焊接有多個(gè)螺母板分總成2，并在該槽面11上設(shè)有多個(gè)用于固定螺母板分總成2的定位孔12。

如圖2和圖3所示，所述螺母板分總成2由螺母盒21及裝在螺母盒21內(nèi)的螺母板內(nèi)板22組成，所述螺母盒21的中部設(shè)有螺孔211，所述螺母盒21左右兩側(cè)邊緣的中部向外延伸設(shè)有一對(duì)橫臂板212，所述橫臂板212貼合在橫梁本體1的槽面11上并與之點(diǎn)焊連接，在兩橫臂板212的末端各設(shè)有一卡爪213，所述卡爪213對(duì)應(yīng)插入橫梁本體1的槽面11上的定位孔12內(nèi)，所述螺母盒21左右兩側(cè)邊緣的上下端向內(nèi)卷起形成四個(gè)壓板214，所述螺母盒21的上下兩側(cè)邊緣向上彎折設(shè)有一對(duì)擋板215；所述螺母板內(nèi)板22裝在螺母盒21內(nèi)并且可在螺母盒21內(nèi)活動(dòng)，所述螺母板內(nèi)板22的中部設(shè)有與螺母盒21的螺孔211相對(duì)應(yīng)的螺母221，所述螺母板內(nèi)板22的左右兩側(cè)向上彎折形成一對(duì)側(cè)邊板222，所述側(cè)邊板222抵頂在螺母盒21的壓板214下表面，所述螺母盒21的擋板215阻擋在螺母板內(nèi)板22的上下端邊緣外側(cè)，以防止螺母板內(nèi)板22從螺母盒21內(nèi)脫落。

本實(shí)用新型采用螺母板分總成2來(lái)裝配其它車(chē)身零部件，由于螺母板內(nèi)板22可在螺母盒21內(nèi)活動(dòng)，當(dāng)要在地板橫梁上固定其它車(chē)身零部件時(shí)，可以根據(jù)裝配需要適當(dāng)調(diào)整螺母板內(nèi)板22的位置，從而對(duì)螺母221的位置進(jìn)行調(diào)整，避免產(chǎn)生錯(cuò)孔，從而保證了裝配精度，提高了裝配效率和產(chǎn)品合格率。