[實用新型]一種汽車零部件壓鑄裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521021955.1
• 申請日: 2015-12-10
• 公開（公告）號: CN205254070U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發(fā)明（設計）人: 董恒建;范國華;費邦明;潘琪斌;汪志龍;朱陽
• 申請（專利權）人: 合肥凌江汽車焊裝有限公司
• 主分類號: B22D17/12
• 分類號: B22D17/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件壓鑄裝置，尤其涉及汽車領域。

背景技術

汽車工業(yè)裝備是最近興起并迅猛發(fā)展的一個新興行業(yè)，如今的汽車制造廠生產(chǎn)的汽車種類繁多，且汽車車型更換十分頻繁，而車型更換時變化最大的就是白車身，這就要求其對應的焊裝線能跟上汽車車型和種類的變換。

汽車零部件壓鑄成型過程中，對沖壓頭具有較高的要求，沖壓頭在使用過程中必須具有耐磨損、耐高溫、高強度等特性，因此材質要求較高，而制造成本也相應增加，但在長期使用過程中依然會發(fā)生損壞，不得不更換，現(xiàn)有的沖壓設備沖壓頭部分為一整體，損壞時需整體更換，無疑增大了生產(chǎn)成本，且在更換過程較為繁瑣笨重，降低了壓鑄生產(chǎn)效率。

實用新型內(nèi)容

本實用新型正是針對現(xiàn)有技術存在的不足，提供了一種汽車零部件壓鑄裝置。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下：

一種汽車零部件壓鑄裝置，包括分體式壓頭、機體、液壓桿和底座，所述分體式壓頭包括壓座、壓頭和導向桿，壓座前側面開有壓頭插槽，壓頭插槽頂部為梯形槽，壓頭插槽底部為矩形槽，壓頭的頂端與壓頭插槽配合，且形狀相同，壓座上的壓頭插槽外側設有鎖緊裝置，壓頭的兩側設有導向桿，導向桿垂直安裝在壓座底面，液壓桿一端安裝在機體內(nèi)部，另一端與壓座上表面連接，壓頭下方設有底座，底座上與導向桿對應位置設有導向槽。

進一步的，所述導向桿的上端與壓座螺紋連接，連接端設有便于安裝的螺母。

進一步的，所述導向槽的深度比導向桿的長度長。

進一步的，所述液壓桿與液壓泵系統(tǒng)連接，且液壓泵系統(tǒng)安裝在機體下方。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型的實施效果如下：

本實用新型所述一種汽車零部件壓鑄裝置，采用分體式壓頭，壓頭和壓座分離，損壞時部分更換即可，大大降低了更換成本，壓座和壓頭采用槽式插接，鎖緊裝置鎖死的方式，更換方便，大大節(jié)約了更換時間，提高了壓鑄生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的一種汽車零部件壓鑄裝置結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合具體的實施例來說明本實用新型的內(nèi)容。

如圖1所示為本實用新型所述的一種汽車零部件壓鑄裝置結構示意圖，所述的一種汽車零部件壓鑄裝置包括分體式壓頭1、機體2、液壓桿3和底座4，所述分體式壓頭1包括壓座5、壓頭6和導向桿7，壓座5前側面開有壓頭插槽8，壓頭插槽8頂部為梯形槽，壓頭插槽8底部為矩形槽，壓頭6的頂端與壓頭插槽8配合，且形狀相同，壓座5上的壓頭插槽8外側設有鎖緊裝置9，壓頭6的兩側設有導向桿7，導向桿7垂直安裝在壓座5底面，液壓桿3一端安裝在機體2內(nèi)部，另一端與壓座5上表面連接，壓頭6下方設有底座4，底座4上與導向桿7對應位置設有導向槽9。

所述汽車零部件壓鑄裝置采用分體式壓頭1，壓座5前側面上設有與壓頭6上部連接端一致的壓頭插槽8，打開鎖緊裝置9，壓頭6直接插入壓頭插槽8中，鎖緊裝置關閉即可使用，裝置結構簡單，安裝拆卸方便，維修更換成本低，耗時短，有效提高了壓鑄生產(chǎn)效率。

所述導向桿7的上端與壓座5螺紋連接，連接端設有便于安裝的螺母10，通過螺母10緊固或松卸導向桿。

所述導向槽9的深度比導向桿7的長度長，保證分體式壓頭1的壓鑄行程同時，提高了壓鑄精度。

所述液壓桿3與液壓泵系統(tǒng)連接，且液壓泵系統(tǒng)安裝在機體2下方，便于液壓泵系統(tǒng)的檢修。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。