[實用新型]一種帶有雙撥叉的電動車三級變速主減總成

有效

• 申請號: 201521021151.1
• 申請日: 2015-12-09
• 公開（公告）號: CN205207645U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 毛學兵;徐澤華;李昌寶
• 申請（專利權）人: 重慶先友科技開發有限公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32;F16H57/023
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 尹麗云

1.一種帶有雙撥叉的電動車三級變速主減總成，其特征在于：包括有輸入軸(1)、齒輪軸(10)、差速器(14)，輸入軸(1)的中心線與齒輪軸(10)的中心線互相平行，齒輪軸(10)上固套有從動齒輪(2)，齒輪軸(10)上還空套有中速擋主動齒輪(3)、低速擋主動齒輪(6)、高速擋主動齒輪(7)，齒輪軸(10)上鍵連接有可以與中速擋主動齒輪(3)或低速擋主動齒輪(6)嚙合的中低速擋離合器(5)，齒輪軸(10)上還鍵連接有可以與高速擋主動齒輪(7)嚙合的高速擋離合器(8)，差速器(14)上固設有中速擋從動齒輪(11)、低速擋從動齒輪(12)、高速擋從動齒輪(13)，中速擋從動齒輪(11)、低速擋從動齒輪(12)、高速擋從動齒輪(13)分別與中速擋主動齒輪(3)、低速擋主動齒輪(6)、高速擋主動齒輪(7)嚙合，差速器(14)上嚙合有半軸(15)；中低速擋離合器(5)、高速擋離合器(8)上分別設有中低速擋撥叉(4)、高速擋撥叉(9)，中低速擋撥叉(4)、高速擋撥叉(9)上分別定位有中低速擋撥叉軸(22)、高速擋撥叉軸(23)，中低速擋撥叉軸(22)上設有三個第一凹槽(19)，高速擋撥叉軸(23)上設有兩個第二凹槽(20)，中低速擋撥叉軸(22)、高速擋撥叉軸(23)的側邊均設有撥叉軸控制機構。

2.根據權利要求1所述的帶有雙撥叉的電動車三級變速主減總成，其特征在于：撥叉軸控制機構包括有壓緊螺栓(16)、彈簧(17)、鋼球(18)，壓緊螺栓(16)將鋼球(18)通過彈簧(17)壓緊在第一凹槽(19)、第二凹槽(20)上。

3.根據權利要求2所述的帶有雙撥叉的電動車三級變速主減總成，其特征在于：中低速擋撥叉軸(22)、高速擋撥叉軸(23)之間也設有鋼球18)，中低速擋撥叉軸(22)、高速擋撥叉軸(23)上設有與鋼球(18)相配的第三凹槽(21)，鋼球18)可以與中低速擋撥叉軸(22)或高速擋撥叉軸(23)上的第三凹槽(21)卡合。

4.根據權利要求3所述的帶有雙撥叉的電動車三級變速主減總成，其特征在于：中低速擋撥叉軸(22)、高速擋撥叉軸(23)之間的鋼球(18)與壓緊螺栓(16)處于同一中心線上。