[實用新型]一種汽車自動化診斷測試系統

有效

• 申請號: 201521017769.0
• 申請日: 2015-12-07
• 公開（公告）號: CN205176650U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 唐風敏;韓可強;裴軍偉;潘俊家;張殿明;高贊;喻杰;周濤;趙剛
• 申請（專利權）人: 中國汽車技術研究中心
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 天津濱?？凭曋R產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

技術領域

本實用新型屬于自動化測試領域，尤其是涉及一種汽車自動化診斷測試系統。

背景技術

汽車ECU(ElectronicControlUnit)電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。它和普通的電腦一樣,由微處理器(CPU)、存儲器(ROM、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數轉換器(A/D)以及整形、驅動等大規模集成電路組成。隨著汽車行業的快速發展，汽車的售后服務越來越重要，而好的售后服務，是建立在汽車診斷上的。完善的診斷服務和ECU的測試是主要的保證。一般條件下，診斷支持的服務可以通過diva測試，但測試診斷故障比較復雜，例如欠壓和過壓故障，對時間的要求比較高，一般的測試方法不能滿足，且成本高，效率低。

發明內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種汽車自動化診斷測試系統，提高汽車ECU診斷測試效率。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種汽車自動化診斷測試系統，包括電源、信號模擬單元、待測ECU、信號收發器和上位機；

所述電源用于提供電壓給信號模擬單元；

所述信號模擬單元用于給待測ECU提供模擬信號；

所述信號收發器用于接收和發送請求信息，通過CAN總線傳輸數據；

所述上位機用于對信號模擬單元進行參數配置并進行自動測試，生成測試報告；

所述電源連接所述信號模擬單元；所述信號模擬單元連接所述待測ECU以及上位機；所述待測ECU通過所述信號收發器連接所述上位機。

進一步的，所述信號模擬單元為VTSystem組件。

進一步的，所述VTSystem組件包括負載板卡、激勵板卡、輸入板卡、輸出板卡、電源板卡、開關板卡、繼電器板卡，用于模擬負載、激勵信號、輸入輸出信號、電源信號、開關信號以及繼電器信號。

進一步的，所述信號收發器為CANcase設備。

進一步的，所述VTsystem組件通過TCP/IP協議與上位機進行數據通信。

相對于現本有技術，本實用新型所述的一種汽車自動化診斷測試系統具有以下優勢：本實用新型創建了汽車ECU自動化診斷測試平臺，通過上位機進行參數配置，模擬輸入輸出信號進行診斷測試，可測試許多復雜的診斷故障碼，提高了汽車故障診斷效率以及診斷故障的準確性。此診斷自動測試系統，可以更加有效的測試診斷故障，且高效快捷，工程師只要配置好所需要的參數，就可以實現其診斷故障自動化測試，根據測試的報告就能全面分析故障的策略是否正確，達到預期的結果。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的一種汽車自動化診斷測試系統的結構示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。