[實(shí)用新型]一種電動(dòng)車輛制動(dòng)輔助智能系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521017388.2
• 申請(qǐng)日: 2015-12-10
• 公開（公告）號(hào): CN205202920U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)世榕;嚴(yán)晗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福州大學(xué)
• 主分類號(hào): B60R16/023
• 分類號(hào): B60R16/023;B60T13/74
• 代理公司: 福州元?jiǎng)?chuàng)專利商標(biāo)代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學(xué)俊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車輛制動(dòng)輔助智能系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，為改善城市環(huán)境、促進(jìn)節(jié)能降耗，國(guó)家與地方出臺(tái)了眾多的激勵(lì)電動(dòng)汽車與電動(dòng)工程機(jī)械發(fā)展的政策。電動(dòng)汽車以低噪聲、低能耗、低排放吸引了眾多地方政府與百姓關(guān)注，吸引不少企業(yè)投資建設(shè)制造電動(dòng)汽車，促使國(guó)內(nèi)各種純電動(dòng)汽車層出不窮，數(shù)量也呈快速發(fā)展趨勢(shì)。雖然電動(dòng)汽車總量上還不是很多，但不少乘客發(fā)現(xiàn)乘坐電動(dòng)公交車等不太舒適，尤其是剎車或減速過程，更是感覺很突然、也很容易摔倒受傷。為改善這些問題，本發(fā)明提出了一些新技術(shù)，有助于顯著改善乘坐舒適和行車安全，還可以提高電動(dòng)車輛整車及重要總成的使用壽命。本系統(tǒng)可以應(yīng)用在各種純電動(dòng)和混合動(dòng)力的電動(dòng)汽車和電動(dòng)工程機(jī)械上。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車輛制動(dòng)輔助智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以使電動(dòng)汽車制動(dòng)過程自動(dòng)智能進(jìn)行合理調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)駕乘舒適，提高行駛安全，延長(zhǎng)整車及重要總成的使用壽命。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)車輛制動(dòng)輔助智能系統(tǒng)，包括整車控制器及與該整車控制器連接的用于檢測(cè)車輛速度的輪速傳感器組、用于檢測(cè)車輛加速度的加速度傳感器組、用于實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)的制動(dòng)控制器、用于實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)輔助的制動(dòng)輔助控制器、用于實(shí)現(xiàn)車輛電源供應(yīng)的動(dòng)力電池控制器、用于驅(qū)動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、車燈控制器、光電聲音警示單元和用于實(shí)現(xiàn)無(wú)線通信的車載無(wú)線通訊單元。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述制動(dòng)控制器還連接有車輪制動(dòng)器及用于檢測(cè)車輪制動(dòng)器狀態(tài)的制動(dòng)狀態(tài)傳感器組。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述整車控制器還連接有輔助電池，該輔助電池還連接至所述動(dòng)力電池控制器。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述整車控制器還連接有制動(dòng)踏板。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型可以使電動(dòng)汽車制動(dòng)過程自動(dòng)智能進(jìn)行合理調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)駕乘舒適，提高行駛安全，延長(zhǎng)整車及重要總成的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)車輛制動(dòng)輔助智能系統(tǒng)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行具體說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車輛制動(dòng)輔助智能系統(tǒng)，包括整車控制器及與該整車控制器連接的用于檢測(cè)車輛速度的輪速傳感器組、用于檢測(cè)車輛加速度的加速度傳感器組、用于實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)的制動(dòng)控制器、用于實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)輔助的制動(dòng)輔助控制器、用于實(shí)現(xiàn)車輛電源供應(yīng)的動(dòng)力電池控制器、用于驅(qū)動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、車燈控制器、光電聲音警示單元和用于實(shí)現(xiàn)無(wú)線通信的車載無(wú)線通訊單元。

所述制動(dòng)控制器還連接有車輪制動(dòng)器及用于檢測(cè)車輪制動(dòng)器狀態(tài)的制動(dòng)狀態(tài)傳感器組。所述整車控制器還連接有輔助電池，該輔助電池還連接至所述動(dòng)力電池控制器。所述整車控制器還連接有制動(dòng)踏板。

本實(shí)用新型的具體應(yīng)用實(shí)例如下：

如圖1所示，一種電動(dòng)車輛制動(dòng)輔助智能系統(tǒng)，由電動(dòng)汽車整車控制器、一組輪速傳感器、一組加速度傳感器、一組車輛轉(zhuǎn)角傳感器、一個(gè)制動(dòng)控制器、一個(gè)車輛動(dòng)力電池組控制器、一個(gè)車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器（具備驅(qū)動(dòng)控制和發(fā)電制動(dòng)控制功能）、車燈控制器、車內(nèi)光電警示裝置、車載無(wú)線通訊系統(tǒng)等一起工作的。