[實用新型]一種油電雙動力加速器

有效

• 申請號: 201521017364.7
• 申請日: 2015-12-10
• 公開（公告）號: CN205344529U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 張守銀
• 申請（專利權）人: 張守銀
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 徐慶蓮

技術領域

本實用新型屬于汽車零件裝配技術領域，具體涉及一種油電雙動力加速器。

背景技術

在現有技術中動力加速器的通過用反推法用新增加的反轉固定軟索線，可以隨時對油發動機進行的油流量控制，從而達到發動機的自由轉動。但是市面上的車輛要么只能對電量的控制要么只能對油流量的控制，不能實現油電的自由轉換，進而不能使油動力車和電動力車有機的結合。因此會會出現使用成本高、誤碼率高、反應速度慢等類似的問題。

在資源日益匱乏的今天，對新能源的開發利用越來越迫切，電作為一個新型能源，以其環保可再生的優點被人們所認可，并有效利用在代步工具上。可是在現有技術上，電量的儲存只能實現短距離的出行，造成認們對電動力車續航里程的恐慌，在這種情況下這種新型的油電雙動力車應運而生，即滿足低碳出行的要求也不影響出行。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種油電雙動力加速器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種油電雙動力加速器，包括底座、電子加速器和油加速裝置，所述電子加速器的接口通過接入插頭連接有電源線，所述電子加速器設置在底座的側面，所述油加速裝置安裝在底座的一端，所述底座的側面設有連接桿，所述底座左側面通過連接桿連接有油電雙混加速踏板，所述連接桿與電子加速器之間設有杠桿，所述油電雙混加速踏板通過杠桿與電子加速器連接，所述杠桿上套有彈簧，所述彈簧的一端與杠桿上的彈簧固定柱固定連接，彈簧的另一端與連接桿上的彈簧固定孔固定連接。

優選的，所述電源線的端面上設有插頭。

本實用新型的技術效果和優點：該油電雙動力加速器，與傳統的動力加速器相比，本實用新型解決傳統汽車前驅動系統是采取燃油或電力單一動力驅動，燃油驅動的汽車在低速行駛時油耗會比高速行駛增加接近一倍，廢氣排放也會隨之增加，而使用電力驅動的汽車高速是電量消耗是低速的一倍多，能夠高速行駛的電動汽車價格昂貴，且充電時間過長，因此采用本實用新型油電雙動力加速器能夠節約使用成本，降低用油用電量，減少廢氣的排放量，同時，本實用新型解決了誤碼率高、反應速度慢等類似的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1底座、2電子加速器、3油加速裝置、4電源線、5連接桿、6油電雙混加速踏板、7杠桿、8彈簧。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型提供了如圖1所示的一種油電雙動力加速器，包括底座1、電子加速器2和油加速裝置3，所述電子加速器2的接口通過接入插頭連接有電源線4，所述電源線4的端面上設有插頭，所述電子加速器2設置在底座1的側面，所述油加速裝置3安裝在底座1的一端，所述底座1的側面設有連接桿5，所述底座1左側面通過連接桿5連接有油電雙混加速踏板6，所述連接桿5與電子加速器2之間設有杠桿7，所述油電雙混加速踏板6通過杠桿7與電子加速器2連接，所述杠桿7上套有彈簧8，所述彈簧8的一端與杠桿7上的彈簧固定柱固定連接，彈簧8的另一端與連接桿5上的彈簧固定孔固定連接。

工作原理：在電子加速器2工作的時候，出現了一個杠桿距離，在電子加速器2的頂端加裝一個軟軸線的固定裝置，在電力加速的同時也可以實現對化油器油流量的控制，同時在發動機的加速過程中，對電量的控制，從而實現了油電雙動力的自由控制。油電雙混加速踏板6是通過電子加速器2電流給控制器信號，讓控制器產生電流來控制電機轉速，來實現車輛的運行，加速或者靜止；在電子加速器2上安裝油加速裝置3，作牽引軟軸線，帶動化油器實現油量控制，進而控制發動機的轉速來實現車輛運行加速或靜止。

最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。