[實用新型]一種密封防腐機艙罩

有效

• 申請號: 201521016765.0
• 申請日: 2015-12-09
• 公開（公告）號: CN205330890U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 白福崗;白福東
• 申請（專利權）人: 江蘇華納環?？萍加邢薰?/a>
• 主分類號: F03D80/00
• 分類號: F03D80/00
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 周蔚然

技術領域

本實用新型涉及風力發電機機艙罩技術領域，尤其是一種密封防腐機艙罩。

背景技術

風力發電機組機艙罩是整個風電機組機艙必不可少的保護罩體，它保護機艙內部的零部件和電氣件免受外界侵蝕（如風沙、雨雪、鹽霧等），同時又為機組的維護人員提供維修空間和保護屏障。目前，在風力發電機正常運行的過程中，輪轂罩隨發電機葉片轉動而轉動，而發電機組為固定設備，所以輪轂罩與機艙罩間為間隙配合，便形成了輪轂罩內腔及機艙罩內腔與外界相通的通道，致使風電機組設備易受由此通道進入輪轂罩內部的風沙、雨霧的侵襲，造成風機故障停機，尤其對于沿海地區，易受鹽霧腐蝕，影響使用性能和壽命。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型公開了一種密封防腐機艙罩，其具有密封性好、耐腐蝕性強的特點。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種密封防腐機艙罩，包括機艙罩和導流罩，所述導流罩位于機艙罩的前端，所述導流罩的后端有凹槽，所述機艙罩的前端有槽扣，所述凹槽與槽扣之間通過螺栓連接，所述槽扣的高度與凹槽的深度大小一致，所述槽扣與凹槽的接觸面上連接有密封墊，所述凹槽底部涂有耐腐蝕涂層；所述機艙罩和導流罩的表面涂有耐磨耐腐蝕涂層，所述耐磨耐腐蝕涂層的厚度為0.8-1.5mm。

進一步的，所述凹槽和導流罩內間隔安裝有三塊擋板。

進一步的，所述密封墊采用硅膠密封墊或橡膠密封墊。

進一步的，所述耐磨耐腐蝕涂層的厚度為1.2mm。

進一步的，所述機艙罩、導流罩和有耐磨耐腐蝕涂層之間有一層PAVCD涂層。

更進一步的，所述PAVCD涂層的厚度為0.5-0.8mm。

更進一步的，所述PAVCD涂層的厚度為0.6mm。

采用本實用新型的技術方案的有益效果是：

1、本實用新型凹槽底部涂有耐腐蝕涂層，即使雨水進入凹槽內部，也不會在短時間內發生腐蝕，有效延長了機艙罩的使用壽命；所述機艙罩和導流罩的表面涂有耐磨耐腐蝕涂層，耐磨耐腐蝕涂層的設計有助于提高機艙罩在惡劣環境下的耐磨耐腐蝕性能，延長機艙罩的使用壽命，降低使用成本；

2、本實用新型的結構簡單，設計合理，既能有效防止雨水進入機艙罩內部，對內部設備進行損壞，又能減輕惡劣環境對機艙罩的腐蝕，延長機艙罩的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1機艙罩，2導流罩，3凹槽，4槽扣，5密封墊，6耐腐蝕涂層，7擋板。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，進一步闡明本實用新型，應理解下述具體實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

如圖1所示，一種密封防腐機艙罩，包括機艙罩1和導流罩2，所述導流罩2位于機艙罩1的前端，所述導流罩2的后端有凹槽3，所述機艙罩1的前端有槽扣4，所述凹槽3與槽扣4之間通過螺栓連接，所述槽扣4的高度與凹槽3的深度大小一致，采用此結構，在導流罩2和機艙罩1之間形成第一道密封線，所述槽扣4與凹槽2的接觸面上連接有密封墊5，密封墊5的作用是提高凹槽3和槽扣4之間的連接密封性，從而提高機艙罩1和導流罩2之間的密封性；所述凹槽3底部涂有耐腐蝕涂層6，采用此設計，即使雨水進入凹槽3內部，也不會在短時間內發生腐蝕，有效延長了機艙罩1的使用壽命；所述機艙罩1和導流罩2的表面涂有耐磨耐腐蝕涂層，所述耐磨耐腐蝕涂層的厚度為0.8-1.5mm；耐磨耐腐蝕涂層的設計有助于提高機艙罩1和導流罩2在惡劣環境下的耐磨耐腐蝕性能，延長機艙罩1的使用壽命，降低使用成本。

優選的，所述凹槽3和導流罩2內間隔安裝有三塊擋板7；采用此結構，能進一步提高機艙罩1和導流罩2的密封性，能有效阻止雨水進入機艙罩1內部。

優選的，所述密封墊5采用硅膠密封墊或橡膠密封墊；采用此結構，進一步提高了機艙罩1的密封性能。

優選的，所述耐磨耐腐蝕涂層的厚度為1.2mm；將耐磨耐腐蝕涂層的厚度控制在此范圍內，防腐蝕效果佳，而且成本低。

優選的，所述機艙罩1、導流罩2和有耐磨耐腐蝕涂層之間有一層PAVCD涂層；采用此結構，提高了耐磨耐腐蝕涂層和機艙罩1、導流罩2之間的粘合性，防腐蝕效果更佳。