[實用新型]一種廂式貨車用彈性支撐橫梁

有效

• 申請號: 201521016596.0
• 申請日: 2015-12-09
• 公開（公告）號: CN205273640U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 孫法坤
• 申請（專利權）人: 青島正泰物流器械有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及物流器械技術領域，尤其涉及到一種廂式貨車用彈性支撐橫梁。

背景技術：

廂式貨車內部上頂和底板有對應鋼制銜接軌道。這種廂式貨車內部裝載貨物后，為了防止其在行駛中貨物產生移動或者磕碰，需要將貨物進行固定。這就需要使用到支撐橫梁?，F有技術中，將支撐橫梁垂直放置，支撐橫梁的兩端分別與上頂和底板所鑲嵌的鋼制軌道相連接，具體為，支撐橫梁的底端通過圓柱堵頭插入到廂式貨車底部的軌道孔內，支撐橫梁的頂端設置有活動扣和鋼制夾片，夾片可嵌在頂部的軌道內實現滑動，再通過扳動活動扣，讓其進入軌道中間的方孔，進行與軌道的固定。夾片中間空隙連接有活動扣，通過夾片中間的彈簧可以使活動扣朝向中間空隙實現扳動。如此，在廂式貨車的豎向形成若干間隔，以此來控制貨物的移動或防止磕碰。現有技術中，為了使支撐橫梁適合不同高度的廂式貨車，支撐橫梁多數采用插合連接方式，即由內管和外管組成，內管與外管之間插合連接，需要延長時將內管從外管內抽至合適長度后，再將內管、外管固定（彈鈕、卡扣、鉚接等），但是，這種方式均為剛性連接，在廂式貨車行駛過程中，因為頓挫容易導致支撐橫梁的損壞，此外，現有技術中，在豎向的支撐橫梁上要設置橫向的支撐的話，則不易實現。鑒于這種技術問題，需要出現一種結構簡單，使用方便，支撐橫梁為彈性連接，避免行駛的頓挫損壞支撐橫梁，且支撐橫梁的橫向構建更容易，利于在廂內實現縱橫交錯構架的一種廂式貨車用彈性支撐橫梁。

發明內容：

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的缺點，提供一種結構簡單，使用方便，支撐橫梁為彈性連接，避免行駛的頓挫損壞支撐橫梁，且支撐橫梁的橫向構建更容易，利于在廂內實現縱橫交錯構架的一種廂式貨車用彈性支撐橫梁。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種廂式貨車用彈性支撐橫梁，包括外管和滑動管，外管的底端固定的設置有圓柱堵頭，滑動管的上端連接有夾片，夾片中間空隙連接有活動扣，通過夾片中間的彈簧可以使活動扣朝向中間空隙實現扳動，，其中，外管內部固定設置有圓內管，圓內管與滑動管的壁上一體成型的設置有長孔，圓內管內設置有彈簧，彈簧一端通過銷軸軸連接到圓內管的底部，另一端通過銷軸連接到滑動管的長孔上，滑動管頂壓銷軸沿著圓內管的長孔下行進而壓縮彈簧使滑動管與圓內管、外管之間實現彈性連接。

活動扣上栓系有系繩。

外管的兩側固定有橫桿軌道，橫桿軌道上一體成型的設置有若干圓形卡口。

進一步的，卡口上用于插合連接橫桿，多個橫桿與多個支撐橫梁使廂式貨車內部形成縱橫交錯的構架，如同貨架。

進一步的，通過扳動活動扣，讓其進出軌道中間的方孔，進行與軌道的固定和松開。

本實用新型使用時，將圓柱堵頭插入到廂式貨車底部的軌道孔內，支撐橫梁的頂端設置有活動扣和鋼制的夾片，夾片可嵌在頂部的軌道內實現滑動，再通過扳動活動扣，讓其進入軌道中間的方孔，進行與軌道的固定。如此，在廂式貨車的豎向形成若干間隔。同時，將橫桿插入到相鄰兩個支撐橫梁上的橫桿軌道上，使廂式貨車內部形成縱橫交錯的構架，如同貨架。

本實用新型結構簡單，使用方便，支撐橫梁為彈性連接，避免行駛的頓挫損壞支撐橫梁，且支撐橫梁的橫向構建更容易，利于在廂內實現縱橫交錯構架。

附圖說明：

圖1為本實用新型的主視方向的結構示意圖。

圖2為本實用新型的俯視方向的結構示意圖。

圖3為圖1中的A-A部分的剖視示意圖。

圖4為圖1中的B-B部分的剖視示意圖。

附圖標識：

1、外管2、滑動管3、圓內管4、彈簧

5、夾片6、活動扣7、圓柱堵頭8、橫桿軌道

9、系繩

具體實施方式：

下面結合附圖，對本實用新型進行說明。如圖1-4所示，圖1為本實用新型的主視方向的結構示意圖。圖2為本實用新型的俯視方向的結構示意圖。圖3為圖1中的A-A部分的剖視示意圖。圖4為圖1中的B-B部分的剖視示意圖。