[實用新型]一種焊接夾具翻轉支架

有效

• 申請號: 201521016066.6
• 申請日: 2015-12-09
• 公開（公告）號: CN205254437U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 蔡昌友
• 申請（專利權）人: 上海和達汽車配件有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047
• 代理公司: 上海兆豐知識產權代理事務所(有限合伙) 31241
• 代理人: 屠軼凡

技術領域

本實用新型涉及一種焊接夾具翻轉支架。

背景技術

隨著經濟的發展和生活水平的提高，汽車的使用量逐年增多。隨著時代發展對汽車的更新換代要求也越來越快，車輛對于人類的關系真可說是密不可分，而車輛制造商、車輛零組件制造商與駕駛人之間，不但追求車輛本身的性能，安全性以及其省油的效果，而且對于汽車的組件也越來越注重。汽車的駕駛艙儀表板橫梁就是固定儀表板和眾多電子模塊及連接車身的骨架，其結果越來越復雜，零件繁多，這樣就是儀表板橫梁在360度范圍內都有焊縫且任意角度都要能焊接。這就要求我司能設計出一種焊接夾具翻轉支架來滿足上述的要求。

以往的焊接夾具翻轉支架體積大，質量大，都至少需要兩個或者更多的人一起才能操作。駕駛艙儀表板橫梁零件復雜，焊縫一百多條，需要在任意角度進行焊接，并且焊接完成后要求尺寸精度比較高，且性能必須達到要求，所以焊槍角度的可達性必須要好，這樣焊出來的產品才能達到尺寸和焊縫性能的要求，以往的焊接夾具翻轉支架操作復雜且效率低且焊接質量無法保證。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種焊接夾具翻轉支架，其能解決駕駛艙儀表板橫梁焊接過程中角度變換的技術問題，使駕駛艙儀表板橫梁的焊接效率大大提高，實現快速、高效，低成本的批量焊接。

實現上述目的的一種技術方案是：一種焊接夾具翻轉支架，包括一根水平的底部橫梁以及與所述底部橫梁平行的踏板；

所述底部橫梁的第一端部和第二端部對應設有豎直的第一支架和豎直的第二支架；

所述第一支架外端面的底部設有第一水平連接桿，所述第一水平連接桿的一端連接所述踏板的第一端部，另外一端與所述底部橫梁的第一端部樞軸連接；

所述第二支架外端面的底部設有第二水平連接桿，所述第二水平連接桿的一端連接所述踏板的第二端部，另外一端與所述底部橫梁的第二端部樞軸連接；

所述第一支架的頂部設有沿與所述底部橫梁平行的方向貫穿所述第一支架的第一軸承，所述第一軸承上套接有位于所述第一支架外端面上的齒輪；

所述第一支架的外端面上還設有頂部可與所述齒輪卡接，底部與所述第一水平連接桿樞軸連接的，可在豎直方向上伸縮的彈性組件；

所述第二支架的頂部設有沿與所述底部橫梁平行的方向貫穿所述第二支架的第二軸承。

進一步的，所述第一支架的外端面上還固定有位于所述第一軸承和所述第一水平連接桿之間的上固定塊和下固定塊，所述上固定塊中豎直貫穿有一根頂部可與所述齒輪卡接，并可在豎直方向上運動的定位桿；所述下固定塊與所述第一水平連接桿之間設有底部與所述第一水平連接桿樞軸連接，頂部豎直向上伸入所述下固定塊，并可在豎直方向上運動的第一連接桿，所述第一連接桿與所述定位桿之間設有豎直設置的第一彈簧，所述第一彈簧的頂部與所述定位桿的底部套接并固定，所述第一彈簧的底部豎直向下伸入所述下固定塊內，并在所述下固定塊內與所述第一連接桿的頂部套接并固定。

再進一步的，所述第一連接桿的底部通過豎直設置的第一連接板與所述第一水平連接桿樞軸連接。

再進一步的，所述第二支架的外端面上固定有一固定塊，所述固定塊與所述第二水平連接桿之間設有底部與所述第二水平連接桿樞軸連接，頂部豎直向上伸入所述固定塊內，并可在豎直方向上運動的第二連接桿，所述第二連接桿的上方設有第二彈簧，所述第二彈簧的底部在所述固定塊內與所述第二連接桿的頂部套接并固定。

更進一步的，所述第二連接桿的底部通過豎直設置的第二連接板與所述第二水平連接桿樞軸連接。

進一步的，所述第一水平連接桿通過第一鉸鏈與所述底部橫梁的第一端部樞軸連接；

所述第二水平連接桿通過第二鉸鏈與所述底部橫梁的第二端部樞軸連接。