[實用新型]適用于高速鐵路的金屬聲屏障單元板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521015708.0
• 申請日: 2015-12-09
• 公開（公告）號: CN205223881U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王國華;楊淑靜;史堅鵬;張渤;李琦
• 申請（專利權(quán)）人: 濟南鐵路科技開發(fā)中心
• 主分類號: E01F8/00
• 分類號: E01F8/00
• 代理公司: 濟南誠智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 王永建

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及道路建設(shè)吸聲設(shè)備領(lǐng)域，具體說是一種適用于高速鐵路 的對列車產(chǎn)生噪聲進行隔離屏蔽的金屬聲屏障單元板。

背景技術(shù)

噪聲是目前主要的環(huán)境污染源之一，是危害人體健康的公害。近年來， 隨著我國鐵路建設(shè)的快速發(fā)展和列車運行速度的提高，鐵路噪聲超標(biāo)地段增 多，給兩側(cè)居民生活帶來了嚴(yán)重影響。隨著人們環(huán)保意識的提高，環(huán)境噪聲 對日常生活的干擾也越來越受到人們的關(guān)注，國家有關(guān)環(huán)境保護的法律、法 規(guī)正逐漸加強對公民生活環(huán)境所涉權(quán)益的保護。為大力改善列車對鐵路沿線 居民居住環(huán)境的影響，聲屏障在鐵路沿線的應(yīng)用以及帶來的吸聲效果顯得越 來越重要。

聲屏障作為一種降低噪聲的重要設(shè)施，其材料、結(jié)構(gòu)直接影響其技術(shù)性 能、造價及壽命等。到目前為止，國內(nèi)外在聲屏障的材料和結(jié)構(gòu)形式上進行 了大量研究，從材料質(zhì)地上共分為混凝土類、磚石類、木料類、塑料有機玻 璃類、金屬板類五種類型，從對五種材料的經(jīng)濟性和實用性及現(xiàn)場應(yīng)用情況 來看，金屬聲屏障單元板結(jié)構(gòu)可靠，抗疲勞性能強，外形美觀、安裝方便， 已在京津城際、京滬高鐵及合武、武廣、膠濟等客運專線廣泛應(yīng)用。但從現(xiàn) 場使用情況來看，金屬板類聲屏障也有產(chǎn)品外觀容易變形,易產(chǎn)生二次結(jié)構(gòu)噪 聲的缺點

已知結(jié)構(gòu)的聲屏障通常由立柱構(gòu)成，這些立柱以均勻的間距，沿鐵路豎 直安裝放置，在之間放置板狀的吸聲元件。這種吸聲元件包括一個由鋁板制 成的板材殼體，在板材殼體的內(nèi)部空間中固定吸聲元件，如專利授權(quán)公告號 為CN101349040B、授權(quán)公告日為2013年1月2日的專利以及專利授權(quán)公告 號為CN204738244U、授權(quán)公告日為2015年11月4日的專利中公開的結(jié)構(gòu)所 示，在吸聲元件中吸聲墊通過螺栓結(jié)構(gòu)與纖維水泥板固連為一體后與板材殼 體配合卡裝。吸聲墊采用礦棉或者類似物制成，存在的缺點是存在二次污染、 壽命短，不能夠與鐵路建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)匹配、更換困難而且勢必影響到列車 的運行。

實用新型內(nèi)容

針對上述存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、壽命 符合鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)年限規(guī)定且沒有二次污染的一種適用于高速鐵路的金屬聲 屏障單元板。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：

適用于高速鐵路的金屬聲屏障單元板，包括板材殼體、支撐板及吸聲層； 所述板材殼體包括背板和面板，所述背板和面板的上、下端分別相互彎折而 使二者卡裝配合；在所述面板的垂直端面上分布設(shè)置透聲穿孔；所述支撐板 呈Z型且中部接板相對上下兩個端板至少呈70度夾角；所述支撐板放置在板 材殼體的空腔內(nèi)；所述支撐板的上、下端板與背板內(nèi)部搭接；所述吸聲層噴 涂在Z型支撐板上；所述吸聲層采用植物纖維素K-13制成。

作為對本實用新型的具體優(yōu)化，設(shè)置在所述板材殼體的空腔內(nèi)的支撐板 為一組。

優(yōu)選地，所述支撐板的中部接板相對上下兩個端板間的夾角為70度至73 度。

優(yōu)選地，所述吸聲層的厚度為2cm至4cm。

本實用新型的有益效果是：

通過在板材殼體的空腔內(nèi)設(shè)置一組支撐板，提高了板材殼體整體的框架 強度且使整體結(jié)構(gòu)簡單；板材殼體內(nèi)部取消了呈點狀分布的六個金屬支撐塊， 采用一組鍍鋅鋼板材質(zhì)的支撐板形成支撐框架，增強了聲屏障整體的強度， 改善了板材殼體面板容易凹陷變形問題。

取消水泥纖維板結(jié)構(gòu)，將吸聲材料直接噴涂在Z型支撐板上，優(yōu)化了聲 屏障整體的內(nèi)部排水，由面板聲孔進入的雨水可直接向下排出。斜板比直板 增加了吸聲材料的噴涂面積，聲源入射角比直板變化多，吸聲頻率更加光譜， 有效的提高了吸聲系數(shù)。

吸聲層采用植物纖維素K-13，相對目前鐵路建設(shè)中廣泛采用的吸聲材料， 如離心玻璃棉、巖棉、礦棉等，不僅吸聲效果得到提高，而且壽命得到延長， 安裝后能在整個鐵路運營過程中發(fā)揮作用，不會因為自然的老化分解而迅速 失效，所以安裝運營的維持壽命年限內(nèi)，不需要更換，同時在達(dá)到使用壽命 后進行分解處理時不會造成二次污染。

附圖說明

圖1為本實用新型的橫向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型局部的縱向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型中背板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型中面板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型中支撐板的三視結(jié)構(gòu)示意圖，其中(5.1)為正視圖， (5.2)為左視圖；